また、変なものを作ってしまった。

いよいよ、最後の詰めです。

コンペセータが、不調みたいなので、分解清掃。

ゴミが溜まっていて動作不良でした。

フィルターも点検。

殆ど汚れていなかったが、上蓋が汚れていたので洗浄。

タンクの取り付けネジが、折れていたので復元。

温度ゲージ断線を修理。

サーモは取り外し、オイルポンプ吐出口より漏れがあるので修理。

基本、冷却と、リードガイド変更以外はノーマルで、チャンバーもノーマルです。

しかし、このことが判っていたが、試乗してビックリ。。。

8,000付近からトルクが立ち上がり、9000辺りからノーマルマフラーが鳴り出し、

12,000まで殆どトルクが落ちない感じで、回りきっていきます（謎）。

これほどまで差があると、一番リーズナブルなチューニングパーツかもしれません。

そして、8番ＥＣＭで様子を見たが、、、、

やはり、充填効率が上がってるので、素直に焼けすぎですね。

そして、9番で焼いてみると、、、、

なんと、低いギアでは13,000まで回ってしまいます。。。。

いったいＶＪと言うエンジンは、何なんだろうか？

手直しした足のバランスと、エンジンフィーリングがとても良くて、真面目に欲しくなっちゃいました。

そしてプラグはというと、、、

ＯＩＬ多めだが、ＶＪの混合ガソリン使ってるのでしかたないですが、概ね良い所だとおもいます。

水温も、一度だけ60℃を上回っただけで、下のほうで安定しています。

クリーナーケースがノーマルなので、カロリーが増えないんですね。

真面目に、これにチャンバー付けると壊れるかもしれません。

それ位、綺麗な回り込みをします。

ノーマルマフラーが共鳴する音がたまりません、、、、ホントかよと言われそうですが、

作った本人も信じられないです。

フィーリングが、スーさん号の、パワーが低いバージョンというのが判り易いですが、

乗ったことが無い人は、いずれにしても判らないですけど、

林さんところへ行くと、試乗できると思いますが、たぶん欲しくなりますから、

金策をしてから、試乗してみてください（笑）。

また、変なものを作ってしまった。。。。