お仕事で、、、、

やろＷ氏の依頼で、〜〜のリアサスを分解、仕様変更してくれとの事だったが、、、、

ばらしてびっくり！

どこかで見たことあるバルブシステム？？

お気づきの方がいらしたら、おいらのブログの熱烈なファンということで、何も出ませんが、、、（笑）。

そうですね、ＫＲ−1のリアサスです。

流石に、別体タンクが付いていますから、いくらかバージョンは良いようですが

基本は、変わってませんね。

別体タンクは、穴が開きそうだったので、溶接で肉盛りしておきました。

分解時、ガスは全て抜けていて、バルブを外しても音がしませんでしたね。

構造上、ガス又はエアーの圧力が無くなると、ピストンがキャビテーションを起こすので

ショックアブソーバーとしての機能は殆どなくなります。

そしてシリンダーは、、、、

アルミだけ〜〜〜。

接触頻度の高い部分が磨り減っていて、ピストン入れて動かすと真ん中だけスルスルです。

当然、ＯＩＬらしきものはアルミ粉が混じり灰色でした。

そして、まだまだ続きます。。。。

実はこのピストンは、シリンダーの接触するウェアリングが固定式なので、

割目が入っているものではないので、シリンダーとのクリアランスを維持することが出来ないんですね。

つまり、シリンダーが磨耗すると、その部分だけオイルがリークしてしまい、減衰が出にくくなるんです。

新品のスフェリカルなのだが、凄いのは材質で、ただの鉄です！

潤滑溝は切ってありますが、油を入れるところが無いのが凄い。。。

これだったら、鉄のスリーブの方が良いのにね。

意味不明です。

そして凄いのはこれ↓

別体タンクのホースが切れてました。。。。

果たして、動くように出来るのだろうか？？