明けましておめでとうございます。

今年も、よろしくおねがいします。

さて、新年からやらかしてますが、何をやったかというと。。。

2番のインマニは、キャブレターに取り付け角度が付いているので、リードバルブに対して斜めに

入ってくるのだが、出口が大きく開いているので、容積が大きすぎるのではないかというのと、

クランクケースに入ってから、ほとんど下側には開口しているけど、意味が無いんじゃないかと判断して、

下側に流れ込む部分を制限した。

しかし、完全に閉じてしまうと、リードバルブが斜めに開くことになるので、負圧の分散の為に

導入通路を入れてみました。

使いまわし写真ですが、クランクウェブに密接する所に噴出しても冷却以外は意味が無いと思われます。

左がノーマルのゴムベラですが、厚さを多く取り、マニからの流れ込みテーパーを少なくしてあります。

取り付けるとこんな感じ。。。

少し、左側のカットを大きくし、左に強く流れるようにしてみました。

スタッファ中央を持ち上げることで、山の前側で圧力を高めて、次に分かれるところで、

気圧が低くなり、左右に分かれさせています。

ただ削っただけでは、圧力差の発生が少ないので、入りが悪くなります。

平面から空気を取り組むのに、開発された形状が、NASAインテークといって、

VJなんかでもカウルサイドに切り込まれている形状がそうですが、

実は、複雑な計算式で設計されているので、見た目がそうなっていても、

流れ込みが、きれいに発生するとは限りません。

なので、抵抗が多少増えても、持ち上げるのが確実な方法です。

平面でやると、又違う形になるんですけどね。

ガサガサ組み込み、、、、完了。

仕様変更多数で、穴だらけになっていたクリーナーケースを、樹脂で穴埋めしてスッキリした。

見た目も綺麗。

1番の対策で、回りきりまでかなり良くなっているが、もう少しセッテイングの余地は有るが、

ついに、今シーズン初の雪ですね。

ということで、試乗は何時になることやら？？？