スタッファー削りなおしたのだが、、、、

2番の、気筒休止は全く治っていない。

なので、噴出しの調整の為、リードガイドを作り直した。

大型化して、大流量時の流れ込みを抑えてみる。

しかし、全く効果なし。。。

ただ、実走行字には適当に爆発はしているみたいだが、低いギアの吹き上がりが早い領域だと、

休んでる気がする。

快調な時と、残る変化はヘッドと、網だけなのだが、なんか違う気がする。。。

それと、水温下がり難い症状は、結局これでした。

他車種の給水口ですが、どうやら深いらしく、100℃にもならないのに噴出して、

リザーバーがいっぱいになり、ラジエターの水が少なくなり、冷え難いということです。

なので、1ｍｍほどのゴム板を中に挟み込んだら無事解消。

まったくね、こんなの同じに作れっつーのよ。

ラジエター洗ったり、

ポンプの点検したりしたんだけどね。。。

これは治ったからいいか。

しかし、気筒休止システムにはマイッタ（涙）。