2番の調子が悪い、、、その後。

以前使っていた物を、溶接で埋めて、やろＷさんにお願いして、スキッシュを作ってもらい、

その後、手加工で、治した。

装着した後、概ね良い感じにはなったものの、まさかの水漏れ、、、、。

どうやら、歪があったみたいだが、この水の混入で、シリンダーはメッキがはげてしまった。

なので、この際やったことが無いことに挑戦した。

アプリリアシリンダーベースで、排気ポートタイミングを大幅拡大。

排気バルブまでも切り落とし、とんでもない開口タイミングとなった。

しかし、排気バルブは生きているので、それほど低速性能は下がらないはず。。。

排気バルブを削り、横方向になだらかにＲ処理してみた。

有効ストロークは、21.5ｍｍ位かな。。。

これで、思い残す所は無い（笑）。

そしてヘッドは、アプリリア用をノンガスケット化。

やろＷさんに、がんばってもらい、何とか完成。

組み込む為に、分解してみると、、、、。

調子が良い1番は、やはり状態が良く、とても良い状態だと言うことが判ります。

ピストン側面も良い状態ですね。

これはこれで、惜しいですが、次をやってみます。

かなり大きくなった排気ポートがどんなになるか楽しみです。

さくさく組み込み完成。

圧縮比、8：1

早速、試乗したが、途中でまさかのガスケット抜け。。。。

点検してみると、1番が抜けたみたいだが、、、、

2番プラグは、ちょっと灰色なんですけど。。。

これは、ジェットポートの出が悪いのかな。。。

しかし、1番はいい感じで焼けている。

とりあえずはぐると。。。

どうやら、シリンダーに歪が有ったらしい。。。

しかし、歪んでるシリンダーが殆どではないのかな。

修正して組み込んで完成。

プラグは、ＥＣＭ9番改、ちょろっと試乗したときは、やはり低速性能はそれほど低下は見られず

だいたい意図したレベル。

しかし、排気音が全く別物。

そして、ピーキーなチャンバーの特性がもろに出て、11,000を過ぎた辺りからトルクが盛り上がります。

これは、あれこれして治せば、何とかなりそうだが、果たして上手く行くのだろうか。。。。