早速、取り付けてみる。

先日の、スペシャルＴ字配管を取り付けてみた。

これで様子を見てみると、ラジエターキャップを外し、エンジンかけてみて様子を見ると、

液面変化が殆ど無くなり、通路の圧力変化が少なくなっているのが判ります。

以前は、少し回すと水がキャップより溢れてきたんですが、一応効果はあったみたいですね。

しかし、どうも冷えが悪い。。。

一度温度が上がると、下がるのが遅い。

特に、80℃以上になると、リザーバーが溢れてくるし？？

これはキャップがダメなのか？？

ポンプのインペラーは、以前クラッチやったときに、点検して異常なかったし、、、、

それとも、クーラントがイマイチなのか？？

レーシングしてると、80℃位は直ぐに上がってくるのだが、サーモブロックが有る時は、

リザーバーに出てくることは無かったんだけど、とりあえず温度上昇で噴出してくるから、

キャップを変えてみるか。。。

そして、プラグは。。。

1番はこれで良さそうなのだが、2番がやはり冷えすぎですね。。。。

最近、外気が冷えてきたので、やっぱり2番だけ8番に戻してみるか。

そして、最近どうにもこうにも吸いすぎる、パーシャル30〜60％領域がパラメータ限界でも

まだ濃い。。

なので、色々考えた結果、これを変更しました。

普通にカッタウェイの切込みを拡大しました。

おおよそ高さで0.7ｍｍ位ですね。

低開度領域が燃料でなくなるかと心配していたが、殆ど問題にしないくらいの差で、

ＳＡ調整で、なんとかなりました。

問題の領域は、かなり改善されてのですが、まだ濃いですね。

そのうち、もう少し削り込んでみるか。。。