なんとか腰下ができた。

薄板と、ケースの溶接が難しかったが、無理やりくっつけ、何とか先に進んだ。

1番は、適当に潤滑穴を開け、こんな感じかな。。。。

だがしかし、検証してみるとメインポートからのリークが酷く、プレートを曲げて対策したが、

まだ足りませぬ。。。

どうやら、リードバルブの出口を上に拡大したのが悪かったみたいだけど、

ポートでなんとかするしかないかな。。

2番は、プレートそのままだと、右側への流れ込みが激しいので、プレート中央をめくり上げ

導風板としてみた。

これで、状態は問題なくなり、かなり良い状態で掃気できていると思います。

明けた穴で、多少の掃気の流れ込みもあるので、少しは冷えるかな？？？

クランクも対策。

ジェネレータを使いたかったので、22クランクに戻しますが、その前に貼り付けウェイトを溶接し

脱落防止としてみた。

その他、ダイナミックバランスの検討し、そして大事なのがこれ↓

フライホイル側クランクウェブが、ぶち回すと抜けてきて、ケースと接触するとんでもないエンジンなので

アウターレースにシムを入れてあります。

寸法は、おおよそ0.8ｍｍ位で、状況により変わりますので、個体に合わせなければなりませぬ。

もちろん、シャフトと、ＢＧの間に入れても良いのですが、外すの面倒だから何時もこうしています。

さて、何が起きるか、、、、、変わらなかったら、マジでしばらくやる気にならないでしょう（笑）。