今のエンジンを降ろす為、

シリンダーを外してみた。

1番ですが、修正した結果、水漏れは無くなりました。

しかし、やはりスキッシュが狭く、全体が黒っぽくなってますね。

後は、ジェットポートと補助ポートの出が悪いですね。

どうしても、リードバルブの位置が悪くて、メインポートの吹き出しが強くなってしまいます。

ピストンで見ると、そんなに悪くないのだけどな。。。

ヘッドで、スキッシュが少ないので、仕方ないか、、、、21腰下殆ど何もしてませんからね。

2番は、スキッシュが広いヘッドなので、良い感じですが燃焼の遅れがありますね。

これも、リードバルブの位置が悪く、1番とはまるで逆にメインポートの噴出しが弱いんですよね。

ヘッドは、写真忘れました。

そして、しつこいくらいに掃気検証。

これは、1番で補助ポートとジェットポートの修正をしています。

ジェットポートが、シングルでそのままですが、2番は噴出し量を抑えるために

デュアルポートにしています。

しつこい位に掃気検証したが、果たしてどんな回り方をするのか、楽しみでもあるが、

ダメだったら、諦めるかな、、、、（笑）。