2015年02月05日の記事一覧 - 詳細表示

面白いビデオを見つけた（笑）。

おいらが、常々言っているのだが、（本ばかり見て勉強しているとバカになるよ）というのがあるんですが、

資料ばかり見ても、整備できるようになるわけでもないし、早く走れるようになるわけでも無いですね。

その気になっている人は別ですが、やってみないことには真実は判らない物です。

そして、実行した後、参考までにこういった資料を見ると、役に立つと思います。

おいらのブログでは、細かい作業内容は書きません。

これは、ネジの締め方、切削の方法が最低でも判る人ではないと、意味をなさないからですが、

例えば、長い間2ＳＴには加速ポンプは必要ないと言われ続けて来ました。

しかし、不審を抱き、やってみると有り得ない位フィーリングが改善されました。

この事は、自分だけでなく、試乗した人たち全ての人が、その有用性に感心していました。

その事とは、直接関係ありませんが、そういった真実を都合で歪曲して認知させる事が

当たり前になっている今の時代で、面白い投稿を見つけたので興味のある方は見てください。

みなさん、気をつけてください。。。。勉強しすぎるとバカになりますよ（笑）。

この間の試乗が調子良かったので、1番のプラグを点検してみる。

そうすると、1番は9番ＥＣＭ改プラグだが、かなり良い状態でピストンを見ても燃焼の遅れは見られない。

2番は、8番で似たような焼けですから、考えられるのはシリンダー周辺の温度で、

燃焼速度に差が出るといことですかね。

全く違う燃焼室で、1番はアプリリアのセンタープラグではないヘッドなのだが、

なぜか覗いてみると、燃焼の遅れは見られず、反対に2番はスキッシュ拡大したセンタープラグヘッド

ですから、その燃えの違いは明らかです。

点火時期は、前後で揃えてあるので、これは問題ない。

季節的に、薄い傾向は出てきてはいるけど、それを合わせれば良い感じになるのではないだろうか、、、。

しかし、めんどくさいエンジンだ。