休み中。

ちらほらと、ＶＪをやっていますが、天気がよいのでパラメータ合わせで、その辺をうろついています。

たまにカウル取り付けないと、螺子が行方不明になりますので・・・・

最近の違いは、サイレンサーの長さを左右に違いを付け、左1番の熱が逃げやすいように

12ｍｍほど短くしてみた。

内部のグラスウールがダメになっていたので、これを全てステンウールにし、

軽量化と、長寿命化してみた。

3〜6,000までの音量は、すこしうるさくなった気がするが、アイドリングと6,000以上では、

静かになった気がする。

熱的に強いので、材質の劣化は殆どないし、カーボンの詰まりもオイルを選べば、

それほど溜まらないはずなので、かなりの長寿命化が期待できるが、果たしてどうなるか？？

ここに来て、カートレーシングＯＩＬの入手が困難となり、仕方ないのでＡＭＳに戻すのだが、

サーベルだと、高回転では燃えきる可能性があるので、そのままでは使えず、

ドミネーターだと、オイルとガソリンの混合比がシビアで、オイルが多いと低速走行が続く場合、

プラグの被りが出てしまうんで、新作のブレンド2ＳＴバージョンを作ることにしました。

まさかの、1番の方が冷えてるんですね。

この状態で、点火時期左右差は1.5度なので、殆ど左右同じくらいでも問題なさそうな感じだが、

これを見ただけで、ケンノル、カートレーシングの低速の燃焼特性が優れていることが判ります。

ほぼ同じ走行状態ですから、その差は歴然ですが、これをなんとか使えるようにできるのか？？