ＭＪ185、

先日、ＭＪを185＃としてから様子を見ていますが、やはり上は濃くなってしまい、

7000辺りでは、あまり改善が見られないような。。。

結局、ＭＡスピコンは、殆ど全開状態になってしまいました。

コレとは別に、パーシャル5〜6000辺りで、被りが出る症状が多発。

単純に、ＭＪを上げた為に、症状が悪化したとも思えるが、発現状況が安定しなくて、

パーシャルから加速途中に、症状が出るみたいだが。。。

空ぶかしではなんともならないのよね。

コレはもしやと思い、ばらしてみる。

リードバルブのプレート張力が落ちると、過度な吸い込みを見せるようになり

特定の回転とか開度で、猛烈に吸い込むようになってどうしようもない事があります。

これは、スーサン号で発覚し、4枚リードでは張力が足りないということで

3枚リードにした事が有りました。

カーボンリードなので、それほどでもないはずなんですが一応対策します。

ガイドとなっている、ノーマルリード加工品の面積を拡大して、リードの反発力を上げてみた。

結果はと言うと、症状はかなり軽減されたが、気を抜くと発現しますね。。。。

あまり気にならないから良しとしますか。。。。だが〜〜気になったりする。

この対策は、良しとしておいて、なんでも専属テストライダーがブレーキが利かないと言い始めたので、様子を見てみる事にします。

フロントパットなんですが、これは○○るでんぱっと、なんですが中央に変色している

箇所が判るかな〜〜〜。

実は、表面がオーバーヒートして、パットの潤滑材が固着してしまいミューが極端に

落ちてしまってます。

こうなると、大概は焼結合金中の潤滑材が溶け出し、空洞が出来スポンジみたいになってしまいますが、、、、

表面を、ペーパーで洗い流しながら磨いてみると、やはり所々スポンジ化している所が有りますね。

それほど重症ではないですが、一応違うパットにすることにしました。

普通は、こんなにならないんですけどね。

そうなったら駄目だと言う事で、覚えておくと良いと思います。

やっぱり、中途半端なものだったらノーマルのほうが良いですね。