ＺＥＥＬが修理中。。。

なので、休日やることがない。

無くてもできる事を考えて、現状整理してみた。

強制ＰＷＪＴ機能で、メインエア制御より正確にＡＦを合わせることができるようになった。

しかし、ＭＪを限界まで上げても、7000付近のＡＦを下げることができないので、

薄い状態が続いている。

ＭＪを限界まで上げているので、チャンバー同期回転では吸い込みが激しく、

ＭＡ制御を使わないと、濃くなりすぎてしまう。

この事から、強制ＰＷＪＴを、加速ポンプノズルから共用して噴射している燃料を

独立させて噴射する事で吐出量を増やして、ＭＪを絞れば何とか解消できないかやってみる。

現行取り付けていたＯＩＬ用ノズルを取り外し、新作して0.6ｍｍの穴を開けたノズルを

装着。

このノズルにＯＩＬラインに燃料を割り込ませ、プレミックスで出すようにしてみた。

別のノズルを追加する方法もあったのだが、キャブが穴だらけになるので

これで旨く行けばいいんだけどね。

これにソレノイドを左右独立させることで、吐出ＵＰとＯＦＦ時の垂れ流し防止をねらってみた。

ＺＥＥＬが無いので、22レース用ＣＤＩを使い回して見た。

新ＯＩＬはとても調子がよくて、低速でも確実な燃焼音を奏でます。

ここに、ソレノイドを強制アースし、ソレノイドＯＮすると、ものすごいレスポンスで

エンジンが止まります。

4000位回しても同じで、ものすごく濃くなりますね。

指導時のチョークにも使えないくらい大量の燃料が出るみたいです。

しかし、2,3回キックすれば元通り始動しますから、問題はなさそうです。

早く来い来いコンピュータ〜〜〜。

もはや、無いと話になりませぬ。