今年も終わりですが、

皆さん如何お過ごしでしょうか（笑）。

今年も残すところ僅かとなり、やり残した事をすることにしました。

好調を維持しているわけですが、イマイチ気に入らない2番の掃気対策をして見ます。

シリンダーを、新造してから、ポート変更はしていませんでしたが、

どうしてもリードバルブから遠い、メインポートの吹き出しが弱いんですよね。

これが以前にチェックした時の状態で、その前よりもかなり良くなっているわけですが、

現在ではこうなる訳で、まったく判りませんね。

分解すると、

同じく、全く判りません（笑）。

今回もベアリングとか、ピン等には問題なく綺麗な状態でした。

ちょっとチャンバーマークが多いですね。

これでは駄目です。

補助掃気ポート側にヒートの後が出ていますが、これも良くないですね。

肉抜きされている箇所の材料が薄い為に、熱の拡散ができていない状態です。

なので、今回は温度を下げる目的から、圧縮比を下げることにしましたが、

実は、1番は6.8以下に下げてあるんですが、これと同じくらいに下げます。

たぶん6.6くらいと思われますっというか計れよ（笑）。

掃除して、排気バルブがおかしなことに気がついた。

なぜかグラグラ、、、しかも抜けない。。。

割り箸でたたく事、〜〜本。

抜けらびっくり、バルブの排気ポートに突き出る部分がすり減ってます。

こちらが正常。

おそらく、新造した時にポートを削ってバリをそのままにした結果と思われます。

やっぱりちゃんとしないと駄目だよね。

使えそうなパーツを発掘し、ポートを改修。

ピストン洗浄。

スカート部分点検の為に、更にバフがけしたが、異常なし。

そして組み込んで走ってみる。。。

早速ばらして状態確認。

メインポートからの吹き出しが強くなっているのが判りますね。

もう少し強くても良さそうですけどね、ノーマルタイミングとしては上出来かな。。。。

フィーリングというか、音が変わりましたね、低速でにごった音の2番でしたが

対策後は、はっきりした元気な音になりました。

これで今年も終わりとなりますが、やることが無くなってきたVJ君。

次の展開はどうするかな。。。。不満がないんですよね。

という訳で、今年もありがとうございました。

良いお年を。。。