里帰り中。

25Ｖが、里帰りしているのだが、休みもまだ有るので20Ｖで動かすように戻します。

基本ワイヤーの接続は、双方一緒なので、デューティー信号が20Ｖは1チャンネル

だけですから、配線だけ左右共通にブランチします。

25Ｖに換装の時に、換装が容易にする為、統一のカプラーとしたので、

配線にカプラー取り付ければ、簡単に換装できます。

一応、25Ｖのパラメーターを参考に、微調整して乗ってみた。

やはり、燃料が出るとまったくフィーリングが違います。

シャキッと回るので、その辺では全開にできません（笑）。

7000付近のハンチングも当然のように消え、気分は最高ですが、

数日前から、クラッチのフィーリングが可笑しくなり、遊びが大きくなってきた。

これは、あれだね、、、たぶん切れる前触れだ。

点検すると、やはりエンジン側が切れ掛かっていた。

工場に遊びに行った帰り道、更に可笑しくなったのでＵターン。

このまま帰ったら、途中で切れてました。

ワイヤーを、解れが無い所まで切り落とし、ソロバン玉は8ｍｍボルトより自作。

工場には、道具があるので簡単に復元。

無事帰宅できました。

20Ｖの時も、それほど不都合は感じませんでしたが、やはり25Ｖから戻してみても

違和感無いですね。

弄繰り回したエンジンも、特性が左右で変化が少なくなっているというのもあると思いますが、20Ｖでも十分使えそうですね。

これで、どちらが里帰りしても、常にＶＪは稼動することができるようになりました。

たまにしか乗らないので、関係ないともいえますけどね（笑）。