senninのブログ

こんな所に、

ＶＪが捨ててある？？

あっ、おいらのだ。

というわけで、捨ててあるのではなくて、関東ＴＺＲミーティングに御邪魔してきました。

去年は、不参加でしたが今年は天気も良さそうなので、お邪魔しましたが

やはり、山の麓は寒いですね。

これで、今年の最長ツーリングも完了したし、パラメーターのデータも取れたし、

ますます持ち主が劣化するのに半比例し、調子が良くなるＶＪ君。

今回は、ＳＰＲのオーナーの方にも乗ってもらって、如何に変体か判って貰えて

良かったです（笑）。

今回の会場は、これで終焉との事なので、次の会場探しが大変でしょうが

次に繋ぐ為にも、頑張ってほしいものです。

かく言うオイラは、なぜかＶＪなのに、かなりの主席率だったりしますが、

見た目がＶＪだけなので、大丈夫みたいです（笑）。

普段、いけなかった道路を通ったり、懐かしい顔ぶれと会うことが出来て

楽しい一日でした。

毎度の事ながら、開催関係者各位お疲れ様でした。

久しぶりの快晴。

ちょっと散歩してきた。

新ブレンドＴＭオイルは、やはりこちらの方が旧バージョンより、滑らかなフィーリングで

守られてる感が強いし、クラッチの切れもこちらの方が良いと思う。

オイラのＶＪは、通常の市販品で10Ｗ−40とか入れると、一回走っただけでマグネットに

金属粉が付くほど、このオイルとは差があります。

チェーンルブの方も、良い感じで推移していて、飛び散りも殆ど無くなり十分使用できるレベルと判断できます。

塗りたて最初の飛び散りが無ければ、さらに良いのですけどね。

気候的に乾いた空気になり、更に快調になって、とても気持ちよく走れますが、

やっぱり、ほんとに気持ち良いのは高速道路かな、、、そういう変な2ＳＴクオーターになってます。

水没車になると。。。

どうなるか、よく聞くのがウォーターハンマーによるエンジン破損ですが、

これは、乗車中に起こるエンジンへの水の浸入で、エンジンを破損する場合で、

実は、停車中でもかなりの被害となります。

これは、エアバックコントロールユニットですが、細部に渡り微細な土と思われる

粉を含んだ液体が進入している事がわかりますね。

この状態で、通電してしまうと水が純水であれば、高電圧が掛かってなければ問題ない

とも思いますが、この状態で通電してしまえば不純物を媒介して電気が流れショートします。

キーを回してなくても、常時電源を通電している場合は、電極が溶解して無くなります。

この為、水没後、早かにバッテリーのターミナルを外し、通電を遮断すれば

再生の可能性が出てくるということですが、あくまで電気的にというだけで、

機械的にも、水の浸入は致命的で、やはり濡らさないのが一番なんですけどね。

ポリタンクには、

ガソリン入れたらダメなんだよね（笑）。

確か、消防法で決まっているはずなのだが、なぜか車はＯＫなんですね。

しかし、やっぱり漏れるのよ、、、タンクから。。。

衝撃が車に加わった事のある車体は注意が必要です。

この車は、180ＳＸで、過去14シルビアも漏れてきた経緯があります。

重いタンクと、車体の結合に配慮がなく、簡単にタンクを破損して燃料が漏れるのは問題だと思うのだが。。。。

というわけで、車も携行缶も、ポリタンクにガソリン入れる場合は注意が必要です（笑）。

大丈夫かいな、この国は。。。