senninのブログ

こんな人にはなりたくない。

ユーチューブ見てて、何で星型エンジンバイクに載せたんだろうか？？

http://www.youtube.com/watch?v=bUBm4TXqp94

こういう人には、なりたくないですね。

個人的には、

http://www.youtube.com/watch?v=EmnsXTMLzCE

このエンジンを、車に乗せてみたい？？

前日の積雪が、

溶けぬまま、降り積もるという異常事態です。

過去、30年ではなかった出来事ですね。

玄関先は、50Cmオーバーしてますし、

裏側は、、、、

まともに、車までたどり着けないし、孤立状態です。

又、シリンダー削れるが、外に出るのに完全武装じゃないと無理だが、

長靴が車の中にあるんだよな。。。。

溶けるまで待つか？？

しかし、どこの雪国だよ。。。

お手伝いで、

TC1000に行ってきました。

なんでも、37秒台に押し込みたいらしく、気合が入ってます。

車両は、ロータスエクシージカップカーべースですが、

ウェットカーボンワイドフェンダー、クワイフシーケンシャル6足TM、

ローラーバレルスロットル、モーテックコントロールで、1800ccながら後軸230PSと、

まさに、レーシングカーのスペックに近く、

これで、車重850Kg程度とやる気十分ですね。

う〜〜ん、かっこいいな。。。日本のメーカーには絶対作れない車ですね。

後ろから見ると、、、。

すげー幅！

室内は、、、、

ロールバーが邪魔で、シングルシートになってます。

言わずと知れたモーテック！

これがないと始まりませんね。

そしてこれがローラーバレルスロットル。

全開時、吸入通路に何も障害がなく、スライドバルブと同じだが、スペース効率に優れる。

国内では、付けてる人はほとんどいないと思われ、、、、。

これだけで、後軸20PS近く上がってるのは凄いかもです。

そして結果は、、、惜しくも自己更新して38秒1〜〜と、惜しくも37秒台に届かず、

しかし、手元計測器では37秒7〜〜位だったのだが惜しまれる。

一応、過去ベストだったが、タイヤが発熱しにくい状況の中での、このタイムは立派だと思います。

次は、タイヤウォーマー使えばさらに良くなりそうだが、このレベルになると難しすぎる。

そう言えば、

明日、宮ヶ瀬で2STミーティングやるそうですよ。

AM10：00位から、まったりやるそうですので、暇な方は、フルって、参加しましょう！

しばしの、時間が空いたので、

分解して、放置していたアングルアダプターの改造をしました。

最初は、こんなんです。

これだと、先端からL字の角までの距離が長く、掃気ポートに入りません。

この為に、分解してなんとかなるか放置していたわけですね。

これをどうするかというと、チャックのシャフト部分が2ベアリング仕様なのだが、

精度が出てなくて、ガラガラなので、こんなんだったらシングルBG仕様でいいだろうと判断して、

思いっきりハンドメイドで改造しました。

シャフトを切断して、シングルベアリング仕様に短くし、

歯車部分を適当に削り完成。

組み立てると、こんなんですがポートに入れてみると、、、、

いい仕事してますね〜〜〜〜、これで、掃気ポートも削れます。

果たして、完成まで耐久力が有るのか？？