senninのブログ

久々に、

MATUさん、500の登場。

最初の頃（5年くらい前）、購入したが不調で、オイラの所へ入院した500です。

オーナーの、日頃の手入れが良くて、当時より綺麗になってますね。

Ⅰ型で、これほど綺麗なのも珍しいかも。。。。

調子は、非常に良いとの事で、なにやら今度はチャンバーを取り付けるらしい。

 

600用サス、3MA仕様変更中に、

今度は、MATUさんよりTELが有り、これから行きます〜〜〜だと。

なんだか、今日はいろいろ有るな。。。。

 

というわけで、なんだか話を聞くと、前から症状のあったOIL漏れは、

チェックバルブ不良らしいので、打ち変えて欲しいとのこと。。。

最近、連絡無いと思ったら、長期出張中だったらしいです。

どうせ乗らないので、いろいろと、修理するらしいです。

 

USパーツカタログありがとね〜〜〜、体に気をつけて適当に仕事してください。

 

いよいよＡＭＳ。

Ｔ/Ｍ，エンジンＯＩＬをＡＭＳに交換した後の、点検でＭＡＴＵ号やってきました。

この車両は、ＢＢＳで相談を受けた、最初のＳ4でオーナーの心情に鑑み（ノーマルで調子が良く乗れる）を

テーマとしたバイクです。

入庫した時は、3番がガソリンダダ漏れで、スロー系の修復でよみがえった一台です。

これまでは、モチュールで動いてましたが、どうしてもツーリングメインなので、スラッジの蓄積が進み

あまり良い状態ではなかったので、此方で先行ＴＥＳＴしてきたＡＭＳに全て入れ替えました。

 

やはり、交換後、富士山へツーリングに言ったとの事で、プラグの状態を見るとカーボンが落ちてきました。

これだったら、乗るごとにマフラーの内部も綺麗になるでしょう。

 

ただ、シフトフィールが良くなくて、前回交換したギアＯＩＬのせいかと思い、ＯＩＬ交換してみましたが、今一改善せず、、、、。

ＯＩＬの劣化ではないと判ったので、今後、一度クラッチばらして対策します。

エンジンは、快調そのもの、文句無いでしょ！

 

（500行って見ます）というか、

 やってました。

500の〜〜君から連絡あり、（今日行きます）と言う事なので、首を長くして待ってると、久々の500、怪しい音です。

オイル漏れの点検だったが、しばらく見ていないので、ちょろちょろ点検開始。

山芋はずしてみると、2.4番になにやら黒い砂っぽいものがキャブレターの入り口に付いてる（こりゃなんだ）？？

それから、クリーナーが怪しいと思ってはぐってみるとなんともないが、、、、、底の方に何やら茶色い物質が溜まってる。

触ってみるとザラザラ、これは（あれだな）閃き、ケース下のドレンホース内のスポンジを見てみると、やはり朽ちてました。

ホースの中をきれいにして、パワーフィルターの切れ端を切り取り、入れて完了。

これで、パワーフィルター仕様になった（笑）。

プラグを外してみると、カーボンが付着して今一の焼け、、、、、今のオイルが残り僅かなので、次に入れるオイルが洗浄効果が高いので、さらっと吹いてそのまま組み付ける。

 

今回は、オイル漏れ点検ということで、赤色浸透液の現像液で見てみるが、、、、やはりディスクバルブ周辺が怪しい、交換部品も無くそれ程酷い漏れでもないので、これも次に入れるオイルに任せて、洗浄し終了。

前回、ＴＭオイル交換してから、かなりの時間が経ってるので、オイル交換する事になり、

抜いてみると、

それほど距離は乗ってないけど、シフトフィールが変化する症状がでるらしい。

銘柄は、Ｍ社。

オーナー曰く（そんなに走ってないんですが、、、、）。

見た目は綺麗でも、駄目かも。。。

今回入れるオイルは、初回なので洗浄効果の高い

これにしました。

ＡＭＳの、ＡＭＯと言う製品で、トータルで優れたオイルです。

これで、１年使用して内部を洗い、次にＳＶＧと行きましょうか！

大事に乗ってるので、初期型とはいえさすが横内賞だけのことはあります、とても綺麗。

本日の作業はこれにて終了。

有意義な一日でした、、、、って、いつもの事ですが。