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最近、殆どワゴンRを使っていないので、コメントで指摘されたので思い出し、
結果を、公表します。
正規に、販売店より製造メーカーに対しての質問の回答です。
実際装着すると、まるでダメなんですね。
この評価自体は、予想していたとうりですが、どのプラグに交換しても、
間違いなく、1,000K程度で碍子が変色してきます。
今まで、普通車とか、２輪とかではこの傾向は見られなかったのですが、
軽自動車に限り、知人の車屋でも、山のようにこの状態のプラグが積んであります。
その後、いろいろと検証してみたのですが、
通常言われる、プラグホールの汚れ自体はほとんど関係なくて、
シールがダメになって、油だらけであっても他のプラグの方が激しく汚れている場合があります。
次に、プラグギャップですが、これがどうやら汚れの原因となっているようで、
ギャップが広いと、汚れの付着は早くなります。
これは、クリアランスが広くなると、放電に必要なエネルギーが大量に必要になるので、
碍子の周りに発生する、コロナも大量に発生するものとおもわれます。
結果、碍子の汚れの原因は、プラグギャップの広いプラグで、症状が多く見られ、
過走行な状態の車両であると、オイル下がり等の放電状態での悪化により、
多大な、コロナ放電により早期に碍子が汚れていたと、勝手に結論づけました。
現状では、この車両は、リーンバーンエンジンですので、プラグギャップが1.1mm程度ですが、
これを、通常のギャップである、0.8mm程度まで狭くして使用し、今のところは安定してます。
まさか、信頼のブランドが、こんなにダメなのかと、、、、、疑ってみましたが、
やはり、信頼のブランドであったことは安心しました。
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愛車ワゴンＲ
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コメント（2）
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ブレーキ性能が良くなかったのだが、パットの残量が残っていたので、
ほっておきましたが、いよいよ残り1mmとなったので、交換しました。
部品調達は、WEBでさがして、ブランド物にしました。
ニッシンボウだったかな？？
新品は、気持ち良いですね！
組み込むと、、、、
ピストン周辺が濡れているのは、錆止めにMPスプレーしたので、漏れではありません。
さくっと、組み込み試乗したが、かなり良く効くようになりました。
これでしばらくは、大丈夫でしょう。
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乗りっぱなしで、メンテナンスフリー状態の、マイカーが最近怪しい音が出るようになったので、
またもやプラグを外してみます。
外したプラグはというと、、、、、
やはり、終わってます。
しかし、なんで抜けるんだろうか？？
ノーマルで、無改造なんだけどね。
こんなに早く抜けるのであれば、ｲﾘｼﾞｭﾑの意味がないような気がするのだが、、、、、。
困ったときは、デーラーの純正品にします。
標準プラグに交換して、ついでにエアクリーナーも変えました。
こんなのが、なんと、、
真っ白！
オイラの所へ来た時から灰色だったので、エアブローして使っていたのだが、こんなに違うのね。。
さくさくっと、組み込みシリコンスプレーをして完成！
試乗は、元通りになりました。
これを見ている方は、加速するとピキピキ音がするようであれば、一度点検したほうが良いと思います。
ダイレクトイグニッションの場合、吹き抜けるとプラグホールが高温になるので、コイルがパンクしてしまいますから、注意してください。
それにしても、今度の純正が大丈夫だったら、量販店のプラグは買えないということになるのだが、
結果のほどは、半年後、期待してまっせ〜〜〜（⌒^⌒)ｂ 。
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通勤に支障が出るか心配なので、〜十年ぶりにスタッドレスタイヤを履いてみます。
ヤフオクで調達したホイールとタイヤを組み込みます。
タイヤが予想以上に柔らかいので、手組でＯＫでしょう。
シリコンスプレーと、ドライバーだけ、、、、、。
雪降らなかったりして、、、、 (￣□￣;)!!
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ＯＩＬ交換して、2000キロほど、重くて回らないというので、
ＡＭＳのＸＬシリーズが在庫処分で安価になってるので、この際マイクロセラと合わせて
交換してみました。
抜いたオイルは、有名石油メーカーの10Ｗ−40、
本人曰く、固いと言っていたが、自分はＯＩＬがダメなんだろうと思い
抜いてみるとやっぱりね。
これでは潤滑どころではなく、コンパウンドで回しているようなもの、、、
直ぐスカスカになります。
早速、ＸＬ10Ｗ-30に入れ替えて、試乗してもらうと、、、
やはり違うようです、回り込みで300回転余分に回るようになったとの事で、本人大満足。
今度は、ＸＬなんで早く換えてね。
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