senninのブログ

久しぶりのＹネタ。

Ｔ氏からの連絡で、サンマ君のリアサスを見てもらいたいとの事。

掃除を済ませてあり、とても綺麗、、、、判ってらっしゃる。

この部分と、ロッドの状態からするにかなり程度のよい品物ですね。

バンプラバーが朽ち果てて無くなっているのが、良かったみたいで錆び一つありません。

なので今回は、ＯＩＬ交換のみとしました。

ＯＩＬも比較的綺麗ですね。

ＯＩＬのエア抜きを完了して、無事完成。

っと思って、引き取りに来てもらいましたが、なんとまたもや調整ダイヤルがおかしくなってる？？

タンクキャップを確認すると、、、、エアー抜けてるし。。。。

蓋のＯリングが変形して張力が出ていないかな〜〜〜と思ったのだが

やっぱりダメで、新しいものと交換しておきました。

それにしても、稀に見る美品ですよ、オクでも高く売れると思います（笑）。

伸び伸びになっていた書き換えの作業が完了。

午前中、ミーティングに参加後、立ち寄ってもらいましたが、道中かなりの渋滞で、

到着したのが夜。。。おつかれさまでした。

早速、ＺＥＥＬの書き換え作業ですが、おいらがグッスリ寝ながら考えた仕様にしてみた。

ただ今の走行距離52,000キロと、リアルバイクとなっていますが、快調だそうです。

とはいっても、エンジン交換してからあまり走っていないんですけどね。

さらっと試乗してもらいましたが、問題の10,000付近が以前も問題は感じられなかったのだが、

ベンチでトルクが落ち込むので、特性に合わせて、少し点火時期を遅らせてみたんですけどね。

その回転域は、さらっと回るようになったので、乗りやすくなったらしいです。

夜も遅くなったので、早々に帰宅してもらったのだが、そこからドラマが始まった、、、、、（笑）。

やはり掃気は考えられているみたですね。

ピストンは変えてあるみたいですが、これが理想的だと思います。

なかなか、こんなにならないんだよね。

ＹＰＶＳインジケータ。

先日の、パワーチェックの時に、オーナズクラブの有志がＹＰＶＳインジケータを開発して

これの動作確認をビデオで撮影されていたので紹介します。

ノーマルとは開き方が違うのと、スロットル放した時にタコメータが落ちてくるのが面白いですね。

きっちり8,000になると、タコメータが復元しているところが馴れないと壊れたと勘違いしますが、

馴れれば問題ないでしょう。

エンジンは、やはりベンチで測らないと判らないレベルで、一応は対策していますが、

2回目測った時には、それほど悪くなっていないので、このままでも良い気もしますね。

参加した皆様、おつかれさまでした。

動画が届きました。

エンコードソフトがカットしたらしいので、画像を入れ替えました。

なんでも、6速だったらしいですけど、3,000辺りからそれ程の谷も無く、

良いと思います。

煙が多いのは、パワージェット出過ぎで上で濃いみたいですね。

これで、ヘッドのスキッシュ合わせると、更に凄い音が出るのだが、、、、。

それはまた今度ということで。。。。。。

やっとタスポが、効果が有るとデータとして残りました、めでたしめでたしｖ(⌒ｏ⌒)ｖ。