senninのブログ

午後になり、

TZR（FCR）の、スーさんより連絡が入り、リアサス交換したいとの事。

到着後、早速ばらします。

しっかり、M5履いてるし〜〜〜〜！

 

外したショックは、、、、

残念ながら、ロッドが錆びているので、お役御免です。

バネだけ、3MAのものと交換して、取り付けようとするが、ポン付ではないです〜〜〜（涙）。

 

材料が足りないので、VJ君に試乗がてら、お使いに行っていただきました。

スペーサーを削り、あれこれやって完成！

すんなりと、決まります。

後ろが若干上がって、姿勢が綺麗になったきがする。

 

試乗してみると、ちょっとエアーの圧力が足りない感じだが、道具がないので、

後でスーさんに、入れてもらうことにした。

もう少し、柔らかくても良かったかな、、、、あと一枚ずつプレート抜いても良さそう。

様子を見て、もう一度やりますかね。

 

その他、なかなか良くて、これでもよさそうだけどね。

タイヤも一役かっていて、とても安心して乗れます。

前とはやはり安定感が違いますよ、このタイヤは非常に良いって、、、、タイヤかよ(￣□￣;)!!

 

とても綺麗に走るし、もう少しジェットを詰めれば、さらに言うことなしですね。

 

 

こちらは、

教材の仕事が終わり、いよいよ組立です。

ロッド部分を分解、AMSメタルポリッシュで磨きロッドはピカピカ〜〜〜。

フリクションプレートを間引き、ピストンの方向を逆組して、丁寧にエア抜きして、

完成！

OILは、AMS,ATF＋怪しい粉。

暫定ではあるけれど、いい感じだよ、後はバネだな〜〜〜もうちょっとです。

 

こちらは、バットマン効果で、

エンジンの調子は良くなったみたいですが、

リアショックが、2万キロ＋20年間、一度もOHしていないので、この際リアサスを交換したいとの事。

それで、今回使用するのがGSX-R600用だとの事なので送ってもらいました。

 

車重が違うので、ばらしてセッティング変更と構造を見てみます。

これが分解した様子です。

基本的にデイトナ675と、同じ構造です。

違いは、圧側のリザーブタンクへの戻り通路のバイパスが二重構造になっていて、

ピストンスピードの領域によって調整範囲を拡大してSETしやすくしているみたいだが、、、、、

こちらは、伸び側バルブですが、こんなに枚数は必要ないでしょうけど、、、、

SETボルト先端がかしめてあったので、ピストンと圧側フリクションプレートが外れません。

後日、サンダーで削り取って外します。

これは、アキュームレーターと言って、風船みたいなものです。

内側に圧力をかけて、その外側にOILが満たされていて、アブソーバー伸縮で、体積変化するOILに

圧力をかけてエアレーションを防止する構造になってます。

以前は、フリーピストンでしたが、コストが高いので現在は殆どこれですね。

こちらは、入っていたOILですが、それなりですね。

 

このアブソーバーも、伸び側、縮側、独立調整となっているようですが、全くの間違いですね。

伸び側を変化させると、縮側も変化します。

 

これしかないので、何とかしますが、この構造はアブソーバーとしては、

アプリリアの構造に比べると、50点位ですかね、開発の方はもうちょっと頑張りましょう。

 

久しぶりの点検です。

ＦＣＲにしてから、約２万キロの走行だそうです。

使用ＯＩＬは、当然ＡＭＳ。

インターセプター＝＞ドミネータ＝＞サーベルPRO。

おおむね、調子は良いらしいのですが、

どうしても、低速で被りが出るらしく、ＶＪで好結果だった、バットマンカットしてみました。

効果のほどはてきめんで、アクセルをアイドリングから開き始めの時がまるで違います。

 

以前は、吹き返しが有ったのだが、加工後は、飛び散りも無くなり綺麗に吸入するようになりました。

試走は、予想通りとてもスムーズで、3000も回っていれば綺麗に走るようになりました。

それから、アクセルを開けていっても綺麗に繋がるようになりました。

非常に良いです。

 

ＭＪが異常に大きかった原因は、スロットルバルブが全開になっていなくて、

全開になるようにしたら、バホバホ。。。。

 

以前の現実的なＭＪに戻して、おおむね良好となりました。

 

それにしても、乗りやすくなった。

残りは、ＭＪ調整すれば完璧でしょう。

 

遠いところお疲れ様でした。

 

 

先日、ニードルの

削りなおしと、ＴＭオイル交換で、今年の春先より、交換していないので交換する事にしましたが、、、、

抜いてみてビックリ。

1万キロほど走っているはずなのに、なぜか、、、、

抜いた受けにも、残留物は見られず、勿体無いので、怪しい粉を混ぜて戻しておきました。

試乗は、静かになったとの事。

後1万キロ持つかもね(笑）。

スペシャルブレンドおそるべし！