senninのブログ

久々のＴＺＲのメンテです。

時間が空いたということなので、部品を取り付けます。

このバイクにも、ＶＪで調子が良い、追加インジェクターを取り付けます。

 

最初に、キャブを取り外して分解し、点検。

特に異常は見られないので、フロートチャンバーに燃料取り出しニップルを取り付ける。

下の部分に穴を開け、銅パイプを取り付ける。

あれやこれやして、完成。

副産物ですが、フロート液面が見れるので、とても便利。

これで、全開域をクリクリとダイヤル回すだけで調整できます。

 

試乗後の感想は、やはり良いですね、10,000以上のトルクと音が全然違います。

ノーマルだと、2ＳＴの割にはマッタリ加速する3ＭＡですが、ＦＣＲにして良くなり

パワ−ＪＴを追加することにより、正確に高負荷、高回転で燃料を調整することが出来るので

最適化により、更にトルクが上がりました。

まじめに止まるのが辛くなりましたね。

聞いたことの無い音ととトルクの出方は、ＶＪとは違いＳ4に近いフィーリングで回り込んでいくに従い

加速度的にトルクが上がりますから、う〜〜ん、此方も捨て難いですね。

ＶＪだと、もうちょっとパンチ型な感じがします。

 

さわりまくっているＶＪの方が速いんだけど、3ＭＡは楽器みたいに綺麗なハーモニーとともに

加速するので、やる気にさせる雰囲気が出てますね。

あとちょっと、もう一回弄る機会があれば、完璧になりそうです。

 

それにしても、同じボアストロークのエンジンなのに此れほどフィールが違うのは面白いですね。

生きていて、良かったです(笑）。

 

それで、ドミネーターを使い始めたサイレンサーは、、、、

小さい出口なので、見辛いですが、当然のように綺麗に焼けてます。

 

これにて完了。

バッチリでしょう。

 

 

 

今回は、OIL銘柄変更と、

スプロケット交換です。

なんでも、スタートの時にハイギアードなので、スタートでツーリング友達のFZ-1に遅れをとるので、

どうしても回し気味（6000位）でクラッチミートしなければならないので、どうしてもクラッチに負担が掛かるようなので

今回、検証してみました。

計算してみると、リアホイルを3XV用に交換したので、ファイナルが大きく変化して、１速、12,000で100K、

同じく6速で240Kと、とてつもななくハイギアードと判明、ライコまで足を運びフロントスプロケットを14T＝＞13Tに

変更しました。

これにより、1速80K、6速210Kと現実的な、ファイナルとなり試乗後も乗りやすくなったとの事です。

う〜〜ん、VJとかS4とか見慣れてるので、かなり小さく感じますが、ドリブンスプロケットが39Tと小さいので

総合的に見れば、これくらいなんでしょうが、、、、、、、小さい。

 

それから、AMSの製品供給が滞っているので、今回、OILをインターセプターからドミネーターに交換しました。

ところが、ここで問題発覚。

供給側のホースが、、、、、、。

こんなになってました、、、＼(◎o◎)／。

その辺、在庫を家捜しすると、S4のキャブレターのブリ−ザホースがあったんでこれで修復。

OILを抜いて、ドミネータに入れ替えます。

エンジン掛けてOILポンププーリーを全開、、、、流れてきました赤い奴、侵食している感じでかなり怪しい。

 

作業終了後、ちょろっと乗ってみましたが、下はノーマルよりノーマルです。

ほんとフツーに乗れます。

VJとは全く違う、同じ250、2STツインでボアストロークが同じエンジンとは思えませんね。

こちらはロードスポーツという感じで、VJは単気筒モトクロッサーみたいな感じです。

オーナーの試乗した感触も良く、今後パワージェットを取り付けセッテイングに幅を持たせることで、

更にフィーリングは良くなるでしょう。

次は、追加インジェクターと二人のおっさんの妄想続く、、、、、、、ボ〜(*￣・￣)ノ゛。

 

パワーテスト動画、完成しました。

６速には思えないパワーカーブ、中々良い音で、あれより良くするのは難しいかも、、、。

というか、予想以上です。

前回りの手直しをしないと、止まれないわけだね、

なんでも、今度はSP用ラジエターを取り付けるらしい。。。。

グラフが来ました。

 

これを見ると、明らかに7500〜9000のトルクが増えてますね。

その後、9000〜9500でフラットになっていますが、これはYPVSの動作の遅れが原因でしょう。

パワーピークもスカッと上まできてるし、まだまだ行けるでしょ。

6速でなかなか綺麗なグラフは出来ないんですが、6速だと特性がもろに出るので

難しいんですが良く出来ていると思います。

もう少し上を絞れば、更に伸びそうですね。

速報です。

本日、パワー計測をしたそうです。
結果56PSと、キャブ交換だけで約10％のパワーUPに成功(^Q^)/^
気温が、30℃以上あるのに大変良く出来ました

と、思い込んでいたら、どうやらホイルで46PSとの事、、、
其れは無いと、理由を聞いたら、計測担当者と意志疎通が上手く行かなくて6速で測ってしまったらしく、上手く行かなかったみたい。

動画、録画してあるそうなので近日中にUPします。
暑いところ、お疲れさまでした。