senninのブログ

チェーン交換で、

やろW基地へ呼び出されて、変えてみた。

最近、ロードでシェア伸ばしているチェーンらしい。

とても軽く回り、とても良い感じ。

いかんともしがたい、、、

サスペンションを、何とかしてやらないといかんという事で、

泣き虫号の登場です。

フォークOILは以前にOHした時に、Y社の15＃を入れたのだが、

これが、悪評で、どうにもならんということで、

Kennol,15W-20にする予定だったが、ダメだった時に、入れ替えに来るのが大変だということで、

取り置きしていた、AMS泣き虫号専用仙人ブレンドを作り、

入れ変えた。

リアサスは、減衰を最弱にして、動くようにして、

リンクで車高を10mmほど上げてみた。

これで試乗してみると、一発OK！

CBRみたいな、靭やかな乗り味になり、かなり良くなった。

とても快適。

車高が、全体的に少し高いかな。。。。

やはり、フロントは、これじゃないとダメだね。

減衰が、激変しOFF車みたいです。

そんなんで、問題解決。

エンジンは、これも調子よくて、ノントラブル。

マイブームは、インターセプター&サーベルPROのブレンドが良いらしい。

とりあえずは、前がよく浮くような気がするが、気のせいだろう（笑）。

久々の、

泣き虫号、登場。

やろWさんが、予定どうり車検が終わったそうで、サスセッテイングのついでに

寄ってくれました。

あのバラバラのカウルが、見事に復元されています。

ラジアル履くと、やはりかっこよいですね。

フォークOIL交換しようと思ったが、暑いので今度本人が来るそうなので、しばらくこのまま。。。

エンジンは、良さそうなので今回は、何もしませんが、

今度入れたブレーキOILは、マジすごいね。

ノーマル無交換ホースなのに、メッシュホースの必要を全く感じませんね。

とんでもなく硬いですから、これだったらキッチリ止まれると思います。

そして、リアホイルの空転の軽さは、流石ノンシールチェーン、するするホイルが回ります。

そして、ブレーキの戻りがよくて、引きずりをほとんど感じない、、、、、。

選択の余地はないね。

やろWさん、暑いところお土産持参で有難うございました。

さて、今日は、久しぶりの400です。

やろWさん所へ入庫中の400WWですが、

なんでも、キャブSETが、バラバラなようで、足回りの馴らしの途中で

寄ってもらいました。

早速、はぐってみると、エアブリーザーホースが、付いていませんから、

無いと、走行風の影響を受けるので取り付けます。

 

それから、クリーナーケースを取り外してあるので、これだと、ニードルがノーマルなので

茶漉がないと、燃料が入りませんから、茶こしを取り付け、

ニードルを、クリップ3段。

これだと、3,500〜5,000は濃くなるが、それ以外は問題ないので被ることはまずないはず。

綺麗に回るようにするには、500ニードル改か本体加工するしかないですね。

 

ラジアル化したS4に初めて乗りましたが、スイングアームも補強されているせいか

なかなか良かったです。

タイヤを変えて、合わせ直せば、さらに良くなると思います。

今のタイヤだと、合わせようが無いですから、早く変えたほうが良いと思います。

 

こちらは、

以前に、取り替えたリアサスなのだが、どうも評判が悪く、

意図的だという指摘もあり、減衰調整してみました。

 

あのリアサスは、してきの通り、意図的に難しいのでそのままにしておいたんですが、

判りますよね、、、、やっぱり。

 

それで、ばらしてみると、、、、

おぎゃ〜〜〜、フリクションプレートの大盤振る舞いです！

数える気にもなりません＼(￣ε￣)／ 。

 

適当に、枚数を調整して、組み直して乗ってみると、かなり良くなったが、

今度は、前が気になる。。。。。

前回は、ヤマハの純正15＃にしたのだが、やはりスペシャルブレンドでないとダメですねか。。。。。

ありえないブレンドなのだが、良いことに変わりなく、、、、、

今度変えましょう。

 

それで、サラっと掃除して。

こんなもんかな。

綺麗になった。