senninのブログ

塗装完了。

上手くいきました！

後は、完全硬化してから、埃を取り除き磨けば、組みつけられます。

皺の心配がありましたが、上手くごまかして綺麗にぬれました◎。

追加。

塗装も触れるようになったので、せっかちなので仮組みしました。

最初に、ブラケット、ネジにいろ塗って、スクリーンの裏も塗装します。

マスキングをはがすと、、、、、、

こうしておくと、カウルとの隙間にゴミが入ってみすぼらしくなるのを防ぎます。

さくっと組み込み、こんな感じです。

意外と綺麗になりました　　＼(￣ε￣)／。

殺風景なんで、ＲＧ−Γと、ＳＵＺＵＫＩのステッカーが入ると完璧だが、、、、、贅沢は言わん。

裏は、、、、、

う〜〜ん、なかなか良いのではないかい。

後は、磨いて取り付けるだけなんだが、スクリーンが綺麗で良かった、交換しなくても十分綺麗。

そうだ、サイドのアルミプレート磨かないといかんな。

きょうは、下地仕上げてみました。

最初に、一度プラサフを塗装してから、粗探し、、、、。

ラッカーパテで修正してから、研ぎこんでみる。

それが終わると、サイドのプレートの境目をシーラーで目打ちします。

これが乾いてから、もう一度プラサフを塗って粗探し、、、、、。

大体良い感じになった。

元の状態がそれほど悪くなかったので、修正は最小で済みましたが、

色入れるとどうかな、、、、、、。

明日、色入れて見ます。

色塗りの準備です。

先日の、シール剤も乾いたので、ステッカーをはがして色を塗る前に、いろいろ作業します。

まずは、カウル後ろ側の足りない所を、樹脂で埋めます。

それと、カウルの擦り傷を目立たないように、パテで成形します。

それから、足付けで、ペーパーがけします。

これで、今日SATORUさんから、塗料をお借りしたので、いよいよ塗れますが

どうなるか、、、、、。

S4は、エンジン良さそうなので、

カウルを進めます。

取り付け剛性上げる為、しっかりとマウントします。

最初に、下側のプレートを作り、仮止めしてライトサイドのステーを位置あわせと、

カウルを取り付け、合わせてみます。

ライト側は、

こんな感じです。

これに、もう一度ネジ穴を開けて、SETしてから下側をリベット止めの穴あけ加工をして、

取り外し、スクリーン等を外し、シール剤を塗りリベット止めします。

最初は、位置決めの段階で2箇所だけ穴あけ加工をして位置決めとします。

ばらしてから、他の場所を穴あけして、周辺のバリ取りをします。

シール剤を塗った後、リベットで止めますが、一度に芯を引ききらないで中央から

外側に向かい、シール剤を絞るように締めていくと、密着が良くなります。

一巡してから、芯を引き切ります。

はみ出たシール剤を、合わせ面が埋まるように丁寧に拭取ります。

最後に、パーツクリーナー等を、ウェスにとり拭取ると綺麗になります。

裏側は、

リベット裏側にシール剤を塗っておくと緩んだ時の脱落防止になります。

今日は、これで終了、乾いてから、ステッカーを剥がして、塗装の準備をします。

先日、MJを

140＃＝＞135＃にして、交換式のMAJを弄って見ましたが、

大体良いのだけれど、中開度が少し濃いみたいなので、MJを更に130＃まで下げてみた。

過去のデータによると、これくらいなのだが、MAJをノーマルより細くしてあるので、

上は、少し濃いと思うが、見てみるとそれ程でもなく、乗ってみると薄い領域も有るので

これより絞ると、ニードル削らないと合わないみたい。

135＃の時の焼け方ですが、左が1番で、右が3番ですが温度が高いみたいですね。

碍子が黒くまだ濃いみたいなので、130＃にしてみます。

3番がヒート気味なので、3番だけを液面17.5ｍｍにして、他は18ｍｍとします。

それで、試乗してみると上は良くなったけど、薄い領域も有るし微妙なところ。。。。。

やはり、茶漉し外すと難しいな＾＾＾＾＾＾。

今の状態で、2速でも結局浮く傾向なので、パワーはそれなりに有りそう。

チャンバーにしないと、抜けが悪くやはり綺麗に焼けないかな、

まー、エンジン自体は調子良いので、これはこのままで、他をやります。

リアサスをもう少し沈むようにと、ネジ半巻き位緩めて、テンション下げてみました。

大体良い感じで、コーナーリング脱出の時に、前浮いても安定してるから、こんなもんかな。

寒くて試走は無理です。

暖かくなったら真面目にやってみよう。