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希望さん登場。
先日の、友達Sさんと、いらしてくださいました。
今、話題のAMSブレーキOILの交換です。
先日も、九州行ってきたらしいです。
今回は、まずはブレーキOIL交換で、ピストン揉み出しして、
作業は終了。
フロントブレーキは、あまりの差にビックリしてました。
しかし、リアブレーキがイマイチなのですが、これはパッドの影響ではないですかね。。。。
しばらく乗ってみてください。
次は、エンジンOILですが、2年近く変えてなかったような、、、、。
遠い所、お疲れ様でした。
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FZ-1
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コメント（2）
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宮ヶ瀬に挑戦したが、あまりの道路の混み具合に挫折。。。。。
目的を変えて、知り合いのところへ向かうが、雨雲と遭遇。
少し雨にあたるが、何とか逃げ切り帰宅 (￣▽￣;; 。
その後、雨は本降りとなり、くさってると、希望さんからTELが入る。
今日来るらしい。。。。。
しばし、待っているとこれが来ました。
オーナーが、あれこれやってみるものの、良いところが出ないとの事。
なので、とりあえずやってみました。
早速、空ぶかしでNGだったので、キャブをばらして構造を確認。
一箇所、気に入らないところがあるので、加工する。
端っこをV字かっとしてみる。
それで、液面を調整して、組み込み完了。
空ぶかしは良くなったが、乗ってみると。。。。。う〜〜ん、ばらばら。
なんかニードルがあってない。
早速、削ります。
MJの予備がないので、ライコにおつかいに言ってる間、フォークOIL注入。
かなりしっかり感が出た。
そうこうしてたら、戻ってきたので、
これに合わせて、MJを75＃＝＞98＃に変更してみると。。。。。。
ハーフ領域は良くなったが、全開で燃料ですぎ。
MJを98＃＝＞85＃に変更。
これでどうか？？
かなり良くなったが、いまいち薄い。
90＃辺りが良いと思うが、MJの手持ちが無い。
しかたないので、液面調整。
適当に、上げてみると。。。。。
おお〜〜〜、かなり良くなった。
これだったら普通に乗れるし、少し薄いが、後でMJ90＃に変えてもらえば完璧だろう。
VJも、これ位簡単だと良いのだが、今度はFCRにしましょう（笑）。
遠い所おつかれさまでした。
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TZR君の知り合いでFZ乗りの希望さんの、FZ-1が以前より調子が良くなくて、
濃い目の燃調みたいで、スタート直後に黒煙が出ていて気になっていたんですが、
走行距離も嵩んできた(3万キロ）なので、一度見てみようとばらしました。
室内保管で程度は良いのですが、キャブが、、、、。
なのでばらします。
外すの結構大変で、やっとキャブに到着。 外を洗浄して、分解し、フロート液面を見てみると、、、、、、、ばらばら。
しかも、左右でモールド整形してある為、左右をそろえるのが困難。
これは、剛性なさすぎでしょう、前のタイプが唯一良かったのに、、、、、。
しょうがないので、ハンドパワーで修正し、液面をそろえて（9.5ｍｍ）良しとするが、
調整用のパイロットスクリューがメクラになってる、、、、TZR君いわく（取っちゃえば）、
と言う意見に従い、ドリルでゴリゴリ外しました。
中から調整スクリューが登場。
う〜〜〜ん、さすがだ。
それで、開度を調べてみると、、、、、最悪。
2 1/4回転もどしから3 1/2も戻しのものまでばらばら、、、、、調子が良いわけが無い。
これだから、〜〜〜はしょうがないな。
感で、全て2 1/2回転戻しにそろえて組み付ける、同時にイリジュムプラグに交換するが
超大変、プラグに工具が到達するのに一苦労。
何とか交換して組み立てると、、、、、
綺麗に決まりました！ 早速、始動してみると、、、、、かからない？
AMSのパワーフォームを洗浄の為、大量にポートに吹き込んだのが災いしてなかなか爆発しない（汗）。
しばらく、クランキングの後、ボ、ボ、ボ、、、って来ました！
これで少しの間、回転を上げてクリーナーを排出。
その後は、非常に良くなりました、アクセルのツキ、始動性、排気ガスの臭い完璧です（自画自賛）
試乗してもらいましたが、良くなっている様子。
めでたしめでたし。
因みに、キャブの汚れはこれだけばっちかったです。
これで、後10万キロはノーメンテか？？ |
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