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今日は、天気が良いから弄ってるだろうなーと思い、
以前住んでいた、近所のSさんのところへ行ってみる。
やはり、やってました！
既に、最初に調整してから、4年くらいかな、経過してますが、
基本SETはそのままで、調子は良かったらしいのですが、
どうやら、低速がおかしくバラして点検していたそうです。
今まで、調子が良かったのに今になってオカシイのはSETではないでしょう。。。
ということで、パワーフォームでSA開口付近をスプレーして、
スクリュー調整、あっさり治ったりします。
ファンネル仕様では、細かなゴミがスロー系に溜まりやすいので、年に一度は
綺麗にしてあげないと調子を崩します。
頑張ってSET出しているので、おかしくなったのであれば掃除でほとんど治りますから
SETを変えないのが基本です。
この車両も、AMS仕様で、殆どにAMS製品が使用されていますが、とても調子は良いとのことです。
初期の頃より、いろいろ手が入り、かなり決まった感があり、良いのではないでしょうかね。
今のバランスを崩さなければ、末永く調子は良いと思います。
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ＣＢ750Ｋ4
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やはり、ＣＢの持病、、、、クラッチが滑るとの事。
このクラッチシステムは、通常のものとは違い、クランクシャフトからチェーンで
出力を取り出し、クランクの回転数に近い回転で回すことにより、小さい容量で
トルクを伝達できるよう設計されています。
僅か４本のスプリングで押しているだけです。
対策として、ワッシャーを入れて、プリセット荷重を高くして組み込みます。
これで組み込み完成。
問題なく滑らなくなったそうですが、いくら高回転化でトルクが少ないといっても、
４本は無いでしょ。
因みに、高速回転するバスケットの為に、このエンジンはドライサンプなんですね。
他にも錆びたエキパイ塗ったり
塗った画像が無い。。。。
ガソリンの落ちが悪いので、電磁ポンプ追加したり、いろいろしましたが、
現在は、機関的に安定しているので、見た目に走っているらしいです（笑）。
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当時、隣に引っ越してきたＳ氏。
一生懸命、キックスタートでエンジン掛けるが、被ってバホバホ〜〜。
見るに見かねて、セッティングしてあげることにしました。
このバイクは、前オーナーがＣＲを取り付けて、ＳＥＴが出なくて手放したとの事。
早速、ばらして見る。
さすが新品、とても綺麗。
液面調整して、組み直し始動してみたが、なんかが変？？
キャブＳＡスクリュウがばらばらで揃わない。
どこかでエアー吸ってるみたい。
エンジン掛けて、マニ付近にキャブクリーナーを吹きかけてみる。
回転に変化が有る。
そこで、またもやキャブを外しどこか見てみると。。。。
これですが、ＣＢの持病の一つで捩じ込み式のマニフォールド。
この螺子が、エポで接着されているのが緩み、エアーを吸っていた。
溶接で付け直す人が多いけど、オリジナルを大事にして、同じ方法で組み付けました。
これで、組み付けて始動したが、症状は出なくなった。
それを終えてから、ざっとキャブのＳＥＴをしたのだが、どんなにしてもプラグが煤けるんですね。
これの解明には時間がかかり、周りの人の認識は（レース用キャブだから仕方ない）
というものだったが、納得が行かず、セッティングパーツを扱っているところを探して
部品発注し、ニードルではないかと仮定して、ストレート径の太いものに交換してみた。
これがドンピシャ決まり、全く煤けるようなことは無くなり、現在も快調そのものだそうです。
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