senninのブログ

日中、用事を終わり、

前日の、エキマニを取り付けます。

サビサビナットを、例の如く全てリューターで、磨き直し、穴をネジさらいして、

加熱処理後、耐熱シルバーで仕上げてみた。

なかなか、良いのではないかな。

次はミラーかな。

又、少し進んだよ〜〜〜。

一番、手のかかるエンジン関係と、EXが終わりました。

エンジン色入れて、エキマニも塗装して仮組みしてみた。

まだネジが、サビ取り残ってるし、サイレンサーの遮熱板も磨かないといけないけど、

ほぼ完成です。

そうだ、、ジェネレータカバーと、クラッチカバーの、リングを砥ぎ落とさなければいけないかな。

真っ黒だと、ちと殺風景か？？

今日は、ハンドルまわりと、、、

エンジン前側のサビ取りですが、、、。

シリンダーが、ひどいですね。

これくらいだtになれば、綺麗に塗れるだろう。

両サイドのBKは後回し。。

ブレーキの配管も完了して、エア抜きも出来てます。

右ディマーSWとミラーがサビ取りしてませんけど、ほぼ完成。

クラッチワイヤーも対策して、レバーの曲がり、

先日、ハンドルの曲がりも修正してありますから問題ないでしょう。

梱包外して撮影。

なかなか良い感じになってきた。

あとはホイルと、リアサス周りだが、もう少しです。

今日は、フォークを取り付けてみた。

ステムを分解して、BGを点検するが、何事もなく使えそうだ。

この年代は、ボールが単独で入っており、ボールを支持するガイドはありません。

しかし、その分グリスがたっぷり塗りこんであるので、錆びてませんね。

相変わらず、上側のBGには、ダストシールさえ無いのは、ヤマハの伝統なのかな？？

サンマも無かったし・・・・。

年式の割には、異常に綺麗です。

下側もとても綺麗ですね。

あれこれ掃除して、組み込むと、、、、。

湯上りみたいになってますが、保護用のマスキングです（笑）。

フォークスタビが結構錆びていたのだが、これは板厚があるので、磨きまくりました。

フェンダーは、年式を感じさせないくらい綺麗になりました。

目立つ傷もないし、極上だと思います。

この後、キズ防止にヘッドライトと合わせ、マスキングしたのは言うまでもありません。

しかし、今日はさらに暑い！

果たして寝られるだろうか？？

今日は、研いた小物が増えてきたので、

取り付けてみます。

燃料タンク取り付けて、クリーナーケースを取り付けます。

共に、洗浄、済みでタンクは、内部コートしてあります。

なかなか、バイクらしくなってきたが、ホイルとかエンジン前側とか、塗料が沢山必要かも。

ガンで吹くかな。。。。

先日の、ランプステーを放置しておくと傷がつくかもしれないので、ランプ周りも組み立てます。

その前に、いかんともしがたいメーターナセルのサビ。。。。

とてもじゃないが、こんなの取り付けできません。

のでので、磨くのですが、これが板厚薄くて超大変。

サビも深く、とても全て取りきると、裏に貫通しそうなので、妥協しておきました。

画像は、綺麗なんですけどね。

このユニットも、クリーニングしてあります。

取り付けると、、、、、。

よく見ると、あちこち窪みが残っているけど、あの酷い状態よりは良いかと思います。

それで、ランプを取り付けます。

ランプ周辺の、スポンジが問題ですが、技を使って普通のスポンジみたいに復元してあります。

ここまで来ると、かなり完成に近づいた気がしますね。

ヘッドランプケースも、クリーニングしてありますから、綺麗でしょ？

次は、フロントフォークを変えるべく、三股周辺のメンテナンスですかね。