senninのブログ

いよいよ、完成間近です。

残すところ、チャンバーのサビ取りと、取り付け、油脂注入、だけとなりました。

リザーバダンクも、洗浄して少しは綺麗になった。

きれいにした所が、見えないところがまた良いか？？

最初なので、時間はかかったが、一応納得の出来。

これで、明日始動できそうだが、果たして綺麗に回るか？？

ぼちぼちと、

ネジの長さ合わせながら、進んでます。

ピストン、リングは新品使用してますが、シリンダーはこれで最後で、

今度、OHする時は、交換ですね。

スタッドボルトが、錆びて抜けない箇所が各2箇所。

無理に抜いても、ヘリサートが切れないのでそのまま使用します。

フライホイルも、普通有り得ない、反対側が錆びてまして、錆落としの後

錆止め塗りこんで組み込んであります。

カバーのネジは、同じ長さで、これは普通に組めました。

あと少しで完成ですが、果たして綺麗に回ってくれるのか？？

ぼちぼち、進んでます。

まずは、クラッチ取り付け。

この後、カバー取り付けて、こちらは完了。

ウォーターポンプは、28用で使えそうなので合わせてみると、使えそうですね。

シリンダーの法は、RCバルブのシャフトシールが、ダメそうなので、

ついでに、バラしてみた。

これは、清掃後です。

こちらは裏です。

穴が詰まってた以外は、鉄製なので問題ないですね。

こういったところは、鉄かステンでお願いしたいところです。

アルミとか、アルマイトしてもアルミですから、、、、。。

シリンダーも取り付けたし、もう少しなのだが、ネジの長さが多数あるのは勘弁して欲しい。

やっと部品が到着。

なので、少しだけ組み込んでみた。

まずは、クランクを載っける。

センターBGのシールがないのだろうと予想していたが、後で確認したら入っていたりする（涙）。

しかし、ガソリン用のシール剤なので、加熱乾燥してあるのでこのまま組み込む。

余ったシールは（でかいOリング）は、次の機会へストックしておこう。

そして、アッパーケースを載せるが、これまた嫌がらせのように、

６本のボルトの長さが違い、確認しながらの作業。。。

真面目に、ボルトの長さくらい揃えろよ、、、、と、思ったりする。

ケース後ろ側、6mmボルト４本を含め、事前に用意しておいたウェーブワッシャーで、

均等な締め付けを狙い挟んでおきました。

締め込むと、やはりよい感じですね。

何もなしでは、ちと不安です。

本日は、ここまでで終了。

クランクも、問題なく綺麗に回りますし、いい感じで進んでます。

キャブが、できた。

掃除完了。

これで、組み込んで完了。

スロットルバルブが、重くて惜しいですね。

カチャカチャやってると、バルブが亜鉛なので、重くてバランスがズレてくる、、、、。

ガイドが狭くて、アルミにできなかったのだろうが、せめて、真ん中にワイヤー引きが欲しいところです。