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ちょこちょこ、乗って合わせてるのだが、
ついに、ニードルクリップ一番上まで来てしまったが、
まだ濃いみたいで、７番プラグでもこんなです。
レスポンスは、モトクロッサーみたいだし、本体が壊れそうで怖いのだが、もう少し絞ってみるかな。。。
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Runner FXR 180
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コメント（2）
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タスポ化は、こうしてみるとシンプルです。
MJを142＃＝＞135＃、SJ：45＃＝＞55＃に変更。
当然、プラグは７番です。
かなり良くなったので、オーナーの所に行ってみる。
一緒に、基地へ行ってみた。
早速、試乗してもらいましたが、やはり、、、危ないらしいです（笑）。
雑談後、帰宅しましたが、途中イマイチ、シフトタイミングが気に入らないというか、
パ−シャルで、反応良すぎるので、プーリーのシャフトカラーを0.5mmほど削ってみた。
これは正解だったらしく、少しは乗りやすくなった。
回し切りが、もうちょいなのだが、タコメーターがないので怖すぎるのと、
チャンバーがヘンテコなので、ヌケがイマイチなようで、
なにか考えようと思います。
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なんとか、現状復帰し、走れるようになった。
まずは、プーリー周りを組立。
プーリーが、裏のベルトカバーに接触する。。。
散々、あ〜でもないこーでもないと、組み方を変えてみたが、どれもダメで、
結局、プーリー裏の位置決めボスを削った。
少しだから、大丈夫だろう。
そして組み込んで、タスポ配管をメクラして乗ってみたが快調に走ります。
ヘッドランプが、点灯しないのもスイッチ類を、掃除して復旧したし、
機能的には、問題なくなった。
これは、激変しますよ。
スクーターマイスターKさんが、匂いを感じたらしく、途中で登場。
早速、ノンタスポで、試乗していただきましたが、
軽量ローラにも関わらず、低速型なのにビックリしてました。
あれこれ雑談したあと、インマニをタスポポートの追加で、加工して
只今、接着剤の硬化待ち。。。。
これだけ、アイドリングで吸い込むタスポはこれが初めて、
激変しそうだが、SETがうまく出るかな？？？
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作業再開ですが、こんなBG一個でなぜに8,000円もするのか？？
SETと思いきや、単品だとさ〜〜〜。
海外のサイトで検索すると、＠1,700円位のものだが、倉庫代にしても高すぎるだろ。。。。
オイルシールも、3,000円くらいだったかな、、、、、
海外のサイトでは、BGメーカー気にしなければ、左右セットでこのくらいの値段ですよ。
こんな壊れやすいバイクで、部品が法外な値段だから売れないんだお！
まーそんなんでも、組むしかないのでやりますけどね。
これは、外したケースに仮組みして、タスポ化の為の、バルブタイミングを測っています。
インペラーが無事な場合、技を使えば、シャフト交換は出来そうです。
それで、いきなりタスポ化。
ポートサイズも、小さくしてあります。
シリンダーは、サクサク削れて、加工しやすかったな。。。。
メッキは、スズキに似ていて、厚くて削りにくいです。
これを組み込み。
あとは左側と、タスポ配管だけだが、果たしてどんな回り方をするのだろう。。。
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他の所も点検しました。
これは良さそうなので、掃除とグリスUPだけで組み込みます。
もんだいはこれ、、、
日本製に交換、この時に内側のカバーを外し、怪しい粉＋AMSレーシンググリスを塗りたくり、
ここに入れるのだが、
対策として、水路とベアリングの内側を隔離して、グリスルームにしてみます。
これに、シャフトユニットを押し込みます。
たっぷりグリスで、長持ちするはずだが如何に。。。
ホントは、シールベアリングだと良いのだが、面倒なのと
ノーマルよりは、改善しているだろうから、これで良いことにします。
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