senninのブログ

以前の症状で、

全バラ決定のジレラ君が帰ってきました。

早速、問答無用でバラします。

予想通りというか、アルミの粉だったんで、何かな？？と思っていたが、

普通に、BGのガイドがバラバラになってます。

おそらく、フルキットによる負担増が原因で破損したのでしょうが、

BGのサイズが小さすぎます。

一応、部品はあったのですが、BG：8,000円位で、シール3,000円位でしたが、

高すぎるだろ。

なぜに、こんなヘンテコなBGを特注で作らせて、尚且つ強度が無いという素晴らしさ！！

しかも、ウォターPなんぞは、樹脂インペラーで、

BG等は、どこかで聞いたことのあるような放送局みたいな名前のBGで、中華製？？

シール等は、さらに凄くて、普通のシャフトシールに毛が生えた程度の素晴らしさ。。。。

何考えて作ってるんだろうね。

これでは、品質の安定が出ないから、売れるわけないよね。

痛車のクオリティと、中華の品質が組み合わさると無敵ですよ。

全く信じれれませんから不思議です。

ラジコンじゃないんだから、ポンプの駆動を5mm幅程度のタイミングベルトだけは止めようよ。

なんだかんだ言いながら、中華BGだけでも変えようと、ホームセンへ行き、

発見したのは良いが、今度はVJがご臨終。。。。

JAF呼んで、一時間ほど待ちぼうけの間、やろWさんと電話でだべってました（笑）。

暇つぶしで、すいませんです。

一難去って、、、、

またトラブル。。。。

リードバルブ組み立てて、始動し軽くぶリッピングしていたが、

クランクの音も静かになり、良さそうだっと思った瞬間、

ヘッドより叩く異音が発生。。。

しばらくすると、ストっと止まった（汗）。

キックするが、圧縮がない。。。

結局、こうなる運命なようで。。。

原因は、前回の破損部品がケースに残っていたようで、これが悪さをして、

リングが抱きつき、エンジンストップしたみたいだが、

前回、リードバルブ組むときに、エアブローしてあるのだが、

どこから、部品が出てきたのか謎です。

これで、ダメだったらケース分解ですが、はたしておさまるのか？？

なんとか、軽傷でシリンダーは問題なし。

ピストンと、ヘッドを修正し、組み上げたが今の所、問題なしだがどうなるか。。。

ぼちぼち、進んでますが、、、、

いろいろありますね。

前周りから分解すると、、、、

フロントポスト部分のBGですが、グリスが炭化し始まっていて、

塗料みたいになってます。

こうなると、落ちないんですよね。

掃除して、グリスを塗りこみ、組み付ける。

ブレーキは、固着していたが、AMSブレーキフルードで、揉み出し一発OK。

凄すぎます。

ホイルベアリングは、シールドBGにも関わらづ、グリスが入っていたり、無かったり？？

さすが、痛車クオリティです（笑）。

さらには、ベアリング圧入しろと、センターのシャフト距離が合ってなくて、

ベアリングが渋い。。。

BGプーラーで、格闘したがどうにも抜けなくて、加熱したがダメ。。。

これ以上やると、破損する恐れがあるので、若干潤んだので良しとして組み付けた。

フォークも、OILを、ATFにしたが、ちょっと粘度が足りないみたいで、

後でケンノルに帰るかな。。

こういった部品は、いい物使ってます。

次は駆動系、マロッシフル装備仕様らしく、クラッチも高回転ミート型、

なのだが当然クラッチが焼けます（笑）。

ベルトもマロッシと気合い入ってます。

ウェイトローラーも軽いんだろうな。。。。。後にするか。

それは良しとして、困ったのがキックスタータ。

国産のはなんとかなるが、この代物、組み込みのことは考えていないようで、

グリスアップしたのに、組み込みに試行錯誤。

針金でバネ固定して、やっとこ組み付けた。

さて、始動した時、スローエアが、なぜか全閉？？

キャブは、分解洗浄してあるのだが、何か変。

なので、インマニ修理と、ついでにリードバルブ見てみたら、これも、マロッシ〜〜〜。

だが、先端が割れていて、ノーマル以下になってます。

しかも、吹いてみるとスカスカ（涙）。

リードベースの角度が悪く、横から見ると、隙間が空いてるし、、、、、

しかも、取り付け付近の根元だし〜〜〜。

テープ張り込んでリフト調整不可能。

なので、ベースを削り込んで、座面調整。

カーボンリードは削り込んでも、ヒビを取りきれず、仕方ないので沢山あるVJ用を加工して取り付けた。

これで、吹くとピーピー鳴るようになったからOKでしょ。

様子見て、タスポにするから、ノーマルリードで問題なし。

もう少しだが、雨が足引っ張ってます。。。

外車です（笑）。

最近、暇をしてるので、はやしさんからの宿題です。

ジレラ

Runner FXR 180ですよ。

なんでも、スクーター界では有名な車体らしく、検索すると正しくサラブレッドですねこれ。

最高速は、ノーマルでも138K位は出るそうです。

ですが、不動期間が長く（不動車）、本日あれこれやってると、やろWさん登場で4ガン慣らしだそうで、

先日組み上げたエンジンは、綺麗に回っていました。

あれこれ、雑談しながらこの難攻不落のスクーターをエンジン始動を試みましたが、

でるはでるは、スターターは回らないし、燃料配管は朽ち果て、

燃料コネクターはバリバリに割れるし、、、、。

がしかし、なんとか始動に成功！

が〜〜しかし、チャンバーから洪水ですか？？

クランクベアリングが錆びてるっぽいし、、、、、これは割らないとダメか。。。。

しばらく動かし状態を見てから判断しよう、、、、少し音が小さくなってきたきがする。

足回りも、全てやらないとまともにタイヤも回らないし、こりゃ大変そうだ（笑）。