senninのブログ

リアサス装着完了したらしく、

早速、山に芝刈りに出撃した模様。

調子は、良くて減衰も出ていて、漏れも無く、完璧だとのことでした。

帰りに、立ち寄ってくれて、しばし雑談。

これで、不具合箇所は無くなり、快適に走れるようになったみたいです。

しばらくは大丈夫でしょう。

Sさんの、ＭＶＸのリアサス。

だんだん、ＯＩＬ交換の時期らしく、点検とＯＩＬ交換してみます。

トリプルチューブの構造なのと、内部にバックアップＳＰが存在するので、

分解には、プレスが必要ということで、車やさんへ行き15tonプレスを借りて、

外すのだが、太い方からでは合う道具が無いので、頭頂部のクリップを外して、

一応分解できたが、ここまででバネを取り外すことはできません。

基本、ＯＩＬしか交換はしないので、これで大丈夫でしょう。

ブンプラバーの損傷が良くあるトラブルらしいのだが、確認したところは大丈夫そう。。。

一応、アブソーバーの穴から、パーツクリーナーで洗浄すると、、、、

なにやら、いろいろとでてきました。

洗浄できるところを、全て洗浄した後、エアブローして組み立てます。

マニュアルによると、油量80ｃｃとのこどだが、バンプ時のエアサス効果を考えると、

もう少し入れたほうが良いと、ダバダバ入って200ｃｃほど入れました。

以前に入れたＯＩＬは、ＡＴＦらしいのですが、そんな感じの廃油じゃないきがするんですけどね？？

黄色ぽかったですよ。

今回の使用ＯＩＬは、当然のＡＭＳＡＴＦですね。

これで、トラブルがあっても、ばらし方判ったですから、問題なく対処できると思います。

内圧8Ｋかけて、漏れを点検してますが、今の所問題なし。

年式の割りに、とても綺麗なユニットですね。

後は取り付けて、エアーを調整すれば大丈夫でしょう。

完成。

ホイルBGを、回してみたのだが、なんかひっかっかる感じで、イマイチ宜しくない。

早速ばらしてみる。

水は、入っていなかったが、グリスが硬くなっていて、油分がない状態でした。

こちらも同じですね。

いつものグリスを塗りたくり、組み込んでシャフト入れて手慣らし。。。

そして組み付けして、完了です。

中に貯まる、パッドカスは、半端じゃないので定期的にメンテナンスした方がよさそうです。

メーターケーブル、クラッチ、アクセルワイヤー等、

錆の発生がある所もあり、給油しておきました。

綺麗だと、気持ち良いですね。

確認のため、試乗しましたが、きっちり治ってました。

しかしこのバイクは、もはやMVXではないですね。

煙は少ないし、低速からレスポンスするので、とても楽ちんです。

回しても、トルクの盛り上がりが有り、結構走ります。

ただ、2ストの例に漏れず、4,000〜5,000の領域で、被りますね。

これは、バットマンか、インテークチャンバー付けると、改善されると思います。

すごい懐かしいポジションで、調子よければかなり面白いと思いますが、

維持が大変そうです。

H氏の依頼で、

Sさんの愛機MVX250の、フロント周りを手直しすることとなり、

当時でも、非常に珍しいバイクでしたが、

当然、初いじりです。

さて、何をするかというと、ステムBGをボール＝＞テーパーニードルに交換と、

ブレーキのシール交換ですが、果たして、、、、。

インボードディスクに手こずったが、サクサク分解して、レースの入れ替え。

ここまでは、問題なかったのだが、、、。

フォークのクランプ位置にサビがあるので、ラッピングしときました。

だが、、レースが奥に入りすぎて、レースとBGが接触しませんトラブル。

なので、適当にスペーサーになる、ワッシャーを探し出し、

やろW氏の所へ、いざ・・・・・・・。

途中で、チャンバー長くした仕様に試乗して頂きましたが、思ったより印象は良かったみたいです。

そうそうにお暇して、早速組み込む。

組み込んだ、画像がないです。

それは良いのだが、問題はキャリーパー。。。。

水の混入で、錆色になってますし、ピストンは熱と汚れのせいか、

ピストンにコーティング現象が見られ、このままでは使えません。

ピストン外周が大きくなり、ピチピチになります。

予想通り、なんとかエアーを吹き込み取り外すことができた。

左が、加工途中ですが、見事に茶色になってます。

これを、バフ掛けしてクリーニング調整。

傷とかを、修正しながら磨き込んでみた。

ピカピカですよ。

それで、本体はというと、、、、

通常の洗浄では、やはりシール部分に酸化皮膜が増殖、ブレーキカスとかと混じり合って

歯石みたいになってますね。

シリンダーもあたりが強いところが出ていて、動かなくなる手前です。

いい時にオイラの所へきたと思います。

このまま組んでは、同じ症状が出てくると思います。

そして、これも点検、修正、磨き込み、錆止め。

洗浄後も、それほど侵食による凹みも少なく、良かったですね。

これだったら、大丈夫そうです。

さて、あとは組付だが、水の入ったOILが怪しい。。。

マスターは、大丈夫だろうか？？