senninのブログ

続いて、

ブレーキ回りですが、一応ホイルシリンダーのＯＨから、、、

フロントのキャリパーですが、これも全バラして、ピストン磨いて他洗浄、、、

パッキンもＯＨしてあったみたいで、再使用に十分使用できました。

さくっと組み込み、磨きだし部分をバフがけその他洗浄して、綺麗になった。

完璧でしょう（笑）。

後ろも、ホイル周り全バラです。

こちらも同じ作業ですが、こちらは駆動側なので、ベアリングも全て油脂の入れなおしをしてあります。

そして完成。

あれこれ、点検してリアブレーキのカップから液漏れとかして錆びた部分を修正とかしてできました。

ＭＶＸもそうでしたが、バラしてみると丁寧に作られていることが判りますね。

特に材質がとてもよいですね。

この年代くらいまでで、その後、100円ライターみたいになってきた事が残念です。

メイドインＪＰはこの時代まででしょう。

問題なさそうになったので、後はお願いします。

不動車、復元。

CBXインテグラですが、長い間、眠っているものを動かすということで、復元作業です。

まずはお決まりの、、、

キャブですが、タップリ溜まってます、、、、赤い粉。

分解して、フルＯＨに近いですが、上下全バラですね。

できてますが、これ位にするのに丸一日かかってます。

このキャブは、ＯＦパイプが存在しないので、ガソリンが漏れ出すと、キャブから溢れ出て来ます。

程度は良くて、基本洗浄だけですが、フロートパッキンだけは心配なので、液体ガスケットを

薄く塗ってあります。

この頃の製品は、材質も良くて、とても綺麗ですし、腐食も殆ど無いですね。

保管状態にも寄りますが、とてもよい状態です。

ワンピーなフロートなので液面が調整できないんですよね。

これは部品が破損すると苦労しそうです。

ダイアフラム部分も、接合面以外は、程度は良かったです。

念のため、全て分解して洗浄し、ゴムの復元剤を使用して柔らかくなってます。

チョークバルブは、全て取り外し、燃料コントロールのゴムパッキンを

裏組みして、燃料のリークが無いように、組みなおしました。

その他、コック部分の洗浄、ホース洗浄等して、

組み込み、、、、始動確認ＯＫです。

今回は、硬くなったマニへの取り付けとか、技を見つけたので、今後は簡単に出来ますね。

それにしても、材質が良くて、この頃のバイクだったら長持ちしますよ。