senninのブログ

キャブの洗浄も終わり、

いよいよ始動してみた。

さすが、20年も動いてないとなかなか始動してくれませぬ。。。

初爆もないので、プラグを点検すると右が火花が飛ばない？？

そのままの状態で、左も見ると左はＯＫ。

なので、左だけ取り付けて始動して見る。

チョーキングして何とか始動した。

この状態だと、右も弱いながら火が飛んでいる。

そこで右側プラグを取り付けて、始動して見るがやはり火が入らない。

どこが悪いのか、、、、、これ後日ということで、エンジンオイルを交換することにした。

なんか、凄い色のＯＩＬとなってますが、、、、、お茶ではありません（笑）。

この後、たっぷり3Ｌくらい出てきましたが、どんだけ入るんだろこのタンク？？

そんな状態なので、これは後日。。。。

これが、プライドがあった頃の、

メイドインジャパンですよ。

1970年代初期の頃のカワサキです。

Ｈ氏の保存で、不動期間が長かった為、点検してからエンジン始動までやってみます。

まずは、状態確認。

左右にディスクバルブ吸入方式で、当時としては高性能車のセオリーです。

ちなみに、ディスクの材質は、樹脂製でおそらくエポキシグラスですね。

そして、Ｓ4とかの吸気タイミングとは、チャンバー装着が想定されていないので微妙に違います。

ジェネレーターは、シリンダー背後に設置されていて、最新のレーサーみたいですね。

左側にも、同じようにレイアウトされていますが、クランクからのオイルポンプ出力に

苦労した様子がわかります。

どこかみたいに、ミッションから取り出すと簡単らしいけどね（笑）。

キャブは、付け置き洗浄中で、その前にコックを掃除します。

これですが、外からの見かけは良さそうです。

分解してみたら、思ったより程度は良くて、接続のシールだけ変えれば使えそうです。

何時ものように、業を使いまくり、綺麗になった。

絵で見ると新品見たいに見えるが、微妙に取り切れない汚れが残ってます。

これこそ、メイドインジャパンですよ。

これほどの年月を経過しても、手を入れて使い続けることが出来る。

色だけのブランドとはわけが違いますよ。

時代背景が、世界に通用する製品作りというのがあり、それに向けて企業努力していたプライドが

刻印されています。

他のメーカーも、努力していた良い時代の部品です。

マッハもそうですが、（男カワサキ）と言われた時代のバイクです。

今の生きる男も、男なんですけどね、、、、なんか違うよね。