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前周りの、点検とOIL交換ですが、メインはフォークOILをケンノル15W−20に交換しました。
それと、三叉のグリスUP、ホイルベアリングのグリス交換。
銘柄は、言わなくてもわかるから書かないです。
それと、TMオイルは、仙人ブレンドに交換しました。
以前、H氏の所でシビアギアに交換したみたいですが、これだと、4,000Kが限界だと思いますが、
見事に、ジュンさんも4,000Kで、不満が出てきたみたいです。
綺麗に、仕上がりました。
試走では、なかなか良かったみたいで、満足していただいたみたいです。
それはよかったのですが、とんでもないミスを発見。
おかしいなと、テンショナーの位置を確認すると、、、、、、
なんと、左右で3メモリも違ってる？？
詳しくは書きませんが、大事な所なのでタイヤ交換した方は、注意してくださいね。
駆動系とか、シャーシ関係を舐めたら痛い目にあいますよ。
そんなこともありましたが、なんとか終了。
それから、ステッカー有難うございました。
ツーリングは、気をつけてね。
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VJ22
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VJ22
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うちのＶＪ君が、ほぼ完成した直後、
久々、ジュンさん登場。
なんでも、インテークチャンバーの接続部辺りから、油漏れらしいです。
確認してみると、、、
ホースが、敗れていますね。
これ位だったら、切り詰めれば大丈夫でしょう。
さくさく取り付けて、エンジン掛けてみる、、、、、。
しかし、なんか変？？
5,000付近までが、ばらつくみたい。
なので、2番プラグを外してみると、、、、、、、
おぎゃ〜〜〜、ターミナルが緩んで、スポッと抜けてくるし、、、、
ねじ山、死んでるし、、、、、。
こりゃ、全部見直しだな。
ということで、クリーナーケースを外し、あれこれ洗浄。
1番のプラグも、ターミナルが緩んでる。
2番は、ターミナルを手持ちのものに換え、ギャップ調整。
少し狭く、0.6ｍｍ位でした。
さくさく組み立てて、完成。
試乗してみると、ＯＫです。
それと、交換したリアサスが、いまいちなので、
あれこれ調整。
だいたい良い感じになった。
これで、しばらくは大丈夫でしょう。
調子悪くなったら、お早めに。
今日は、お疲れ様でした。
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なんでも、一度点検して欲しいとの事で、ご来場。
画像忘れた、、、、、。
それで、とにかく見回すと、、、、。うん、良く知ってる人がメンテしていた様子。
ホイルバランスも、しっかり中央でバランスさせているし、、、、。
更にタンクを外すと、、、、。
もしや、ＳＰキャブ？？
チト口径が小さいと思い、測ってみると32φ、これはＬ型のキャブ。
しかし、フロートチャンバーに配管がしてない？
配管も無い。
どうやら、フロートチャンバーだけ、Ｎ型を使った様子。
エアジェットも、いろいろ触ってるし、苦労した様子が伺える。
これで、エンジン掛けてみると、アイドリングで目一杯絞ってるらしく、ソレノイドの開閉で
アイドリングが、上がったり下がったり。
しかし、被るような感じではなく、これはこれで良いと判断。
上まで回してみると、スロットル真ん中付近でちょっと濃い。
おそらくは、チャンバー取り付けて丁度良い位だとして、そのままフィルターだけ掃除して組みなおそうと思ったが、プラグを外してみると、ターミナルが赤錆。
キャップの抵抗をはかってみると、、、、、、、、、、、無限大。
完全に逝ってます。
手持ちの、ＶＪのキャップをあれこれ物色して、程度の良い物で交換する。
プラグも、あれこれ探して、Ｂ8ＥＧに交換。
忘れるところだった、メインエアと、スローエアのフィルターを分解して掃除。
全て取り払って、組み直す。
他にも、チエーンとか、タンクのブリーザーとか、洗浄、給油をして終了。
試乗してもらい、良くなったらしい。
ついでに、うちのＶＪにも乗ってもらった。
そんなんで、こちらは無事終わり、次はＡＰコントローラーか？
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