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311 ：�鼎悩廚蠅量礁気靴気� ：2003/06/22(日) 03:45 ID:5bCreZKM
41･07 ストールするぞ(同)
はい(副操縦士)
41･16 両手で下げなならんぞ(機長)
41･27 ・・・(同)
41･55 全航空機、日本航空123便を除く全航空機は、周波数134.0で
東京コントロールと交信せよ。なお別途支持があるまで（この周波数の）沈黙を
維持されたい（東京ACC）
42･17 頭下げろ(同)
はい(副操縦士)
42･48 パワー(機長)
42･53 重たい(同)
43･18 どうぞそのままの状態で、お待ちくださいませ（スチュワーデス）
43･23 頭下げろ(機長)
43･30 ……くださいませ(スチュワーデス)
43･47 重たい。もっと、もう少し、頭下げろ(同)
はい(副操縦士)
43･56 下がるぞ(機長)
44･05 重たい(同)
44･22 いっぱいやったか?(同)
いっぱい、舵、いっぱいです(副操縦土)
44･43 あー重たい(機長)
44･47 フラップどうしましょうか?下げましょうか?(副操縦士)
まだ早い(機長)
まだ早いすか(航空機関上)
まだ早い(機長)
ギア降りてますか?(副櫟縦土)
ギア降りてます(航空機関士)
えっ(機長)
コントロールのほうが(副操縦士)
45･18 ここでホールド・・・(機長)
45･46 ジャパンー123、アンコントローラブル(同)
日本航空123便どうぞ（東京ACC）
45･50 コンタクトしましょうか?(航空機関士)
ちょっと待って、コントロールだ(機長)
どこへ?(航空機関士)
45･56 日本航空123便、了解、分かりました、分かりました、そして、
あー・・・（東京ACC）
46･03 頭下げろ(機長)
46･06 えー相模湖まで来てます(副操縦士)
はい(機長)
46･09 （再び日本語で）ジャパンエア123、羽田にコンタクトしますか？（東京ACC）
46･16 このままでお願いします。(JAL123)
46･20 コンタクトしますか？（東京ACC）
こ、このままでお願いします(JAL123)
46･27 はい、了解しました。スタンバイ、お待ちください。（東京ACC）
46･33 これはだめかもわからんね(同)
46･44 ちょっと・・・(同)
はい(副操縦士)
もっとノーズダウン下げ(機長)
はい(副操縦士)
47･01 ・・・しますから。エルロン・・・(副操縦士)
47･07 （英語で）あー、羽田、木更津へのレーダー誘導を要求する(JAL123)
了解。（日本語で）了解しました。ランウェイ２２なので
ヘディング090をキープしてください（東京ACC）
（英語で）了解(JAL123)
47･16 ハイドロクオンティがオールロスしてきちゃったですからなあ(航空機関士)
47･17 （日本語で）現在コントロール出来ますか？
アンコトローラブルです(JAL123)
了解（東京ACC）
47･25 高度はだいぶ降りてます。もうすぐ酸素はいらなくなります(スチュワーデス)
47･28 [客室高度警報音いったん止む]
47･30 (英語で）日本航空23便、こちら東京アプローチ、周波数119.7
でコンタクトせよ（東京ACC）
119.7、了解(JAL123)
47･39 おい山だぞ(機長) はいどうぞ(航空機関士)
夕ーンライト(機長)
山だ(機長) はい(副操縦土)
コントロールとれ右、ライトターン(機長)
赤ちゃんづれの方。背に、頭を、座席の背に頭をささえて・・・にしてください.
赤ちゃんはしっかり抱いてください。ベルトはしてますか?テープルは戻して
ありますか?確認してください(スチュワーデス)
47･52 ライトターンですね?(副操縦士)
山にぶつかるぞ(機長) はい(副操縦士)
ライトターン(機長)
47･58 [客室高度警報音再び鳴り出す]
47･59 マックスパワー(同)
マックスパワー(副操縦士)
がんばれー(航空機関士)
あー二人でやらなくていい(機長)
48･05 レフトターンだ(同)
48･08 レフトターン(同) はい(副操縦士)
パワーあげろ(機長)
レフトターン、今度は(機長)
・・・の際は、あのー予告しないで着陸する・・・（スチュワーデス）
48･12 レフトターン(機長)
48･16 パワーちょっと絞って(同)
48･19 あー右、右、あったま下げろ(同)
あったま下げろ(同)
いま舵いっぱい(副操縦士)
48･28 [客室高度警報音止む」
48･32 じゃ・・・できる?(機長)
ききません(副操縦士)
あったま下げろ(機長)
よし(同)
48･40 山いくぞ(同) はい(副操縦士)
出ない(機長)
48･51 ふかしましょうか?(副操縦士)
パワーパワー(機長)
48･53 [客室高度警報音鳴り出す」
48･54 ハー、ハー、ハー、ハー、ハー(機長の荒い呼吸音)
48･59 パワー（機長)
49･00 ハー、ハー、ハー、ハー(機長の呼吸音)
49･03 「社用無線呼び出し音鳴り出す」
49･11 ふかしましょう、ふかしましょう(航空機関士)
ライトターン(機長)
・・・（？）
49･39 あーだめだ・・・(機長)
ストール(同)
マックスパワー、マックスパワー、マックスパワー(同)
ストール(同)
49･46 [失速警報]
はい高度おちた(機長)
50･06 スピードが出てます、スピードが(副楳縦士)
50･09 どーんといこうや(機長)
50･27 がんばれ(同) はい(副操縦上)
マックス（航空機関士)
50･30 頭下げろ(機長) はい(副操縦士)
がんばれがんばれ(機長)
いまコントロールいっぱいです(副操縦士)
マックスパワー(航空機関士)
50･36 スピードが滅ってます、スピードが(副操縦士)
312 ：�鼎悩廚蠅量礁気靴気� ：2003/06/22(日) 03:46 ID:5bCreZKM
50･50 パワーコントロールがいいです、パワーコントロールさしてください(航空機関士)
はい(機長)
スピード、220ノット(副操縦士)
はい(航空機関士)
頭下げるな、下がってるぞ(機長) はい(副操縦士)
51･04 下がってるぞ(機長) はい(副操縦士)
あったま上げろ、上げろ(機長)
51･08 フラップは?(副操縦士)
下げましょうか?(航空機関士)
おりない(機長)
いや、えー、あのオルタネートで(航空機関士)
オルタネートかやはり(機長)
えーオルタネートです(航空機関士)
51･23 頭下げろ(機長)
ほかはいい、あんた自分とこやれ(機長)
両手で(機長) はい(副操縦士)
頭下げろ(機長)
はいパワー(同)
パワーふかします(航空機関士)
51･38 フラップ出てますから、いま(同) はい(機長)
頭下げろ(機長)
51･48 つっぱれ(同)
52･11 [社用無線呼び出し音止む]
52･26 いまフラップ、オルタネートで出てますから(航空機関士)
ラジャー（副操縦士)
あったま下げろ(機長) はい(副操縦士)
52･39 頭下げろ(機長) はい(副操縦士)
52･51 かわりましょうか?(副操縦士)かわってやって(機長)
53･15 頭上げよ(機長)
53･20 パワー(機長) いれます(副操縦十)
53･27 日本航空123便、日本航空123便、こちら東京（東京ACC）
53･31 （日本語で）えーアンコントロール、ジャパンエアー123、アン
コントロール(機長)
123、了解しました（東京ACC）
53･45 ジャパンエア123、ジャパンエア123、周波数119てん7、1
19てん7に変えてください（東京ACC）
53･51 はいはい119てん?(機長) あっ、はい、えーナンバー2(副操縦士)
119てん7(機長) はい(副操縦士)
53･58 やろうか?(航空機関士) はい(副操縦士)
53･59 [社用無線呼び出し音鴫り出す]
ジャパンエア123、できましたら119てん7に変えてください（東京ACC）
54･03 はい左、レフトターン(機長)
はい(副操縦士)
（英語で）日本航空123便、日本航空123便、こちらは東京アプ
ローチ。聞こえていれば、周波数119.7で交信せよ。または東京アプローチ
のどの周波数でもよいから交信せよ（東京APC）
はい119(航空機関士)
レフトターン(機長)
119てん7です(航空機関士)
54･18 [社用無線呼び出し音止む]
54･19 （日本語で）ジャパンエアー123、えー1l9てん7、セレクトしました(航空機関士)
リクエストポジション(機長) リクエストポジション（航空機関士)
54･25 ジャパンエアー123、リクエストポジション?(同)
54･30 （英語で）日本航空123便、位置は5あー5、45マイル羽田の北西（東京APC）
54･38 ノースウエストオブハネダ、えー(同)
・・・あーえー、何マイルですか?(同)
54･42 はい、その通りです。こちらのレーダーでは、55マイルノースウェ
スト、おー、熊谷からあー25マイルウェストの地点です、どうぞ（東京APC）
54･46 頭下げろ(機長)
・・・(?)
舵いっぱい(副操縦士)
54･55 はい了解。熊谷から25マイル、ウエストだそうです(航空機関士)
55･01 フラップおりるね?(機長)
はいフラップじゅう(10)(副操縦士)
55･05 ジャパンエア123、日本語で申し上げます。こちらのほうは、あー
アプローチいつでもレディになっております。横田と調整して、横田ランディ
ングもアベイラブルになっております（東京APC）
55･15 頭上げろ(機長)
頭上げろ(機長)
55･16 はい、了解しました(JAL123)
インテンション聞かせてください、どおぞー（東京APC）
（応答なし）(JAL123)
55･19 頭上げろ(同)
55･27 頭上げろ(同)
55･34 ずっと前から支えてます(副操縦士)
55･36 ・・・からの交信はちゃんとつながっております。えーその他・・・(スチュワデス）
55･42 パワー(副櫟縦士)
フラップとめな(機長)
55･43 （英語で）日本航空123便、日本航空123便、貴機のレーダーの
位置は50マイル、訂正、60マイル羽田の北西。北、あー5マイル、50マイル羽田
の北西（東京APC）
（応答なし）(JAL123)
55･45 あーっ(?)
55･47 パワー(機長)
フラップ、みんなでくっついちゃだめだ(同)
フラップアップ、フラップアップ、フラップアップ、フラップアップ（副操縦士）
フラップアップ(機長)はい(副操縦士)
55･56 パワー(機長)
パワー(同)
フラップ(同)
あげてます(航空機関士)
56･04 頭上げろ(機長)
56･07 頭上げろ(同)
56･10 パワー(同)
56･12 [火災警報の音]
56･14 [GPWSの音]（GPWS=地上接近警報）
"シンクレイト"
"ウーウー、プルアップ、ウーウー、プルアップ、ウーウー、プルアップ"
56･21 あーだめだ（機長）
"ウーウー、プルアップ"
56･23 [衝撃音]
"ウーウー、プルアップ"
56･26 [衝撃音]
56･28 −録音終了−
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