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前日までは怪しい空模様でしたが、うまく晴れてツーリング日和となりました〜（＾＾）
今回はロクマル復活作戦でも大変お世話になった、N先輩主催のミーティング参加がメイン！
←集合場所の下呂交流会館
全国各地からラビット乗りが
次々と集まってきましたよ♪
しばし談笑後、一斉に
ウサギ達がとび跳ねて・・・
いやいや、走り出します（苦笑）
つーか、長野から参加している
W君のT75・・・速ッッ！（笑）
３輪車らしからぬ機敏さ（＾＾；
丁度お昼時なので、名物ケイチャンの食堂へと一直線！！
裏の駐車場はほぼウサギでしたが、表には他のライダーさんたちも来ていました（＾＾）
以前にも何度かN先輩とご一緒したお店ですが、ココのは本当に美味しい〜
兎の話で盛り上がりつつ、
ひたすら鶏も盛っていきます（笑）
食材はキャベツと鶏肉のみで
シンプルながら、これがサイコー！
ビール・・・我慢している人は
大勢いたと思います（＾＾ゞ
お腹がいっぱいになった後、
秋晴れの飛騨路を気持ちよく快走♪
というか、なんで先頭集団の
サイドバルブ車（S61、T７５）は
あんなにフツーに速いんだろ（＾＾；
そんな絶好調な５０年以上前の
心臓部を検証すべく、２台のS６１
（一台は遠心クラッチ、もう一台
はトルクコンバーターのS61D型）
を見比べてみましたよ〜（＾＾）
こちらはトルコン仕様のD型、
当時は世界中の２輪車でも
唯一の装置で、滑らかな無段
変速にきっと驚いた事でしょ〜！
資料によると厳密にはドゥカティ
の「クルーザー」なるスクーターが
世界で一番最初にトルコンを採用
したらしいけど、こちらは完成度
が低く、クレーム続出で結果的
には販売中止となったとか。。
良い感じにヤレてる未再生の
S６１＆T75の良いコンビ（＾＾）
こういうのを同時に見れて
一緒に走れる機会なんて、
そう滅多にありませんよ！！
楽しい時って、ホントに時間
過ぎるの早いものですね〜
アッという間に解散時間
が迫ってきました（＾＾ゞ
さすがに自走で帰るのは
辛いT75はトランポに収納！
つーか、イリュージョン→
W君が凄い？ハイエースが
凄いのかよく分からない（爆）
さぁ〜って、ファイナルイベント会場？に移りますよ〜
出ました！S-５２！！
(昭和２７年式）
排気量はSV１４７ｃｃで３馬力、
軽量安価であると同時に整備性、
取り扱い性も向上させたラビット
しかしながら、期待されたほどの
評価を得られずに短命に終った、
悲運のラビットでもあります。。
実車を見る機会が少ないレアモデルなだけに、
こうして間近に見られるのは非常にありがたい！
よく見ればサンラビット号（終戦後、暫くの間
は自転車も富士重工は作っていたそうです）
のよ〜な七宝焼きのヘッドバッジが付いてる！！
コスト削減でエンブレムの類も簡素化されている
ものだと思っていたけど、これは嬉しい誤算♪
足元にある二つのペダルですが、
左側がロー、ハイの変速ペダル
右側は後輪のブレーキペダル
前輪ブレーキは・・・ナシ！（笑）
N先輩のご好意により、
ちょっと試乗させて頂きました〜
ズドド、ズドドド、ズドドドォ〜〜〜〜
ヤ、ヤヴァイな・・・コレ・・・
はっきり言って・・・・
超たのしぃ〜〜（＞＜）
遊星ギアを介して駆動する
S−５２、結構チカラがある！！
かなり急な坂道もグイグイ登るし、
ハイにギアを変えてもスイスイと
軽快に走っちゃうのにはビックリ！
ただ・・・ブレーキが後輪しか効かないのもヤヴァイですね〜（苦笑）
今回のようなツーリング等の使用には少々厳しいモノがあるかと思いますが、
イベント時には皆の心をキャッチするパフォーマンスは十分発揮するかと（＾＾）
←今回も最後にオマケ画像
昭和２７年発行のラビットファン
より抜粋したS−５２の写真です、
ミーティング時でも話題で出ていた
オプション？サイドバッグが付いて
いるではありませんか〜
当日ご一緒した皆さん、
ホントにお疲れ様でした！！
N先輩、今回も色々とお世話に
なりました！今度は長野県で
ウサギ走らせましょうね〜♪♪
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ツーリング
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コメント（28）
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念願叶って入手したラビットS６０１Ｃ２・・・もう当方にとって集大成の一台と断言して良いと思う！！
集大成の理由として幾つか挙げる要素はあるのだけど、その最たるモノはナンバーなのです（＞＜）
石ナンバー！
（しかも激レアな角石様！！）
フツーの石ナンバーでも今ではレアと言えるけど、このカクカク文字体の石ナンバーとなると、
ほんっとに少ない！４輪ならまだしも、２輪はこれまでに４台しか県内確認していません（＾＾；
数年通って入手したまでは良かったものの、公道復帰までの道程も遠いモノであった。。。
先ずは事故ってボロ状態のお面⇒
ボッコボコにへこんだ箇所には、
パテがてんこ盛りとなっていました（苦笑）
同じく未再生の部品取りＣ２を解体して、
顔面スワップの整形術となります
フロアパネルも錆で穴開きまくり！！
なんでこんなにボロ？？その答えは・・・
履いてたタイヤはＢＳのスノーマスター
さすがは雪国北陸の６０１ですね（＾＾；
おそらく塩カリロードも走った事でしょう、
そりゃ鉄板は容赦なく錆ますよね（苦笑）
当方は冬まで乗るつもりは無いので、
通常のタイヤに交換しました〜
補修パッチだらけのチューブも交換♪
マフラーもダメ、アレもコレも・・・かなりの部品を当時物の良品と移植＆交換となりました（＾＾ゞ
当時の透明ケースバッテリーが
載っていました、これまた新品無いよ〜
たかがバッテリーなのですが、
やはり拘りたいポイントなので・・・
無いけど有った？ＧＳのＭＣ９−６！！
いや〜、カッコ良すぎるぅ〜〜
スケスケなケース越しにセパレーターや
電極板が見えて萌えるでしょ？（笑）
ロクマルの命とも言える空気ばねのサス
そのダイヤフラムゴムもヒビが酷くて、
いつかは破れる事間違いナシ！！
今回は贅沢のオンパレード！
惜しげもなく新品ゴムを投入しました
これで走るソファーと称された、
ロクマルの真価を発揮出来るハズ♪
今回の作業にあたっては、ロクマル大先生のＮ先輩の膨大な知識と技術が不可欠でした。。。
当方一人では半永久的に完成しなかったかと・・・この場を借りて御礼申し上げますm(_ _)m
そんなこんなで無事復活したロクマル号、
今日は神子原旧車会のメンバーの
錆道楽さんやウッキーさんとスクーター
ツーリングに行ってきましたよ（＾＾）
遠くに見えるのは能登島大橋、今回はプチ能登ツーリングとなりました♪
最強のスクーターと最高のロケーション・・・もう何も贅沢言いませ〜ん（笑）
あまりの楽しさに写真を撮るのをサボってしまい・・・ツーリング風景はこれにて終了（爆）
手前からＳ７１のウッキー号（ラビット）、Ｃ−９０の錆道楽号（シルバーピジョン）、そして当方Ｓ６０１（ラビット）
現代のスクーターとは別物な鉄のスクーター、これからも飽きずに楽しませてくれそうです！！
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いつだったか、ＴＯＰ画像でＴさんのＺ６と走った夢を見た〜って記事があったと思います（＾＾）
今回はその夢を叶えるべく、春のメグロツーリングに参加させてもらいました♪
ツーリング開始前の一コマ、ＩさんのＺ７とＭさんのＺ７です！Ｍさん、バッグの中はアルコール飲料満載？（笑）
今回はセニアＴ１も車検を取得して、
ツーリング参戦予定だったけど・・・
オトナの事情により？？残念ながら、
当方のトランポでお留守番でした（＾＾；
今回のコースはこのようなワインディングが続く旧道がメインでしたよ（＾＾）
８２×９４ｍｍのボア＆ストロークがイイ仕事してくれる道です（笑）
シーラカンスが並んでる画像で〜す（苦笑）
自分のはエコヒイキして、大きく掲載しちゃうのだ！！（ブログ管理人の特権だね♪）
それにしても良い景色のところでした、ココから眺める斜面の山桜もキレイなんだとか（＾＾）
今回はＴさんと並走してツーリングを楽しませてもらいました！
時期的に葉桜だったけど、夢が叶って嬉しかった〜（＞＜）
Ｋさんオススメの喫茶店に到着、駐車場はメグロで貸切だぁ〜！！
さすがＫさん推奨のお店の事はある、
Ｚ７シーズン？（笑）
ココでしばし休息＆談笑タイム。。。
Ｔさんは休息どころか、駐車場でクラッチ板をバラし始めていたから驚き（＾＾；
ココに来る途中の坂で失速したなぁ〜って思っていたら、どうやらオイルが少しまわってしまったらしい。
馴れた手つきでＺ６のクラッチ板を点検＆清掃して無事に復活！！
この後もツーリングは続いて、解散となるまでメグロのパルスを感じていたのでありました〜
そういえば誰が言ったか忘れたけど、公道を普通に乗るなら６０〜８０年代がお得なんだとか！？
車検や保険、税金等の必要経費を払っても、とても償却しきれないって意味？？
どんな算出方法で導かれた結果なのか不明なだけに、今後の為にも是非ご教授願いたいものだ（苦笑）
そんな事はど〜でもイイとして、本当に楽しい一日でした！！
今回ご同行された皆さん、ありがとうございました（＾＾）
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つづくと言っておきながら、半分忘れかけていた一週間前の記事の後半戦で〜す♪ なんだかんだで旧北陸道の入り口までやってきました、通行した形跡は皆無（当たり前！） 右のほうにちょいヤレな道案内の看板ありますね〜〜 う〜んっと・・・要は昔の北陸路のメインストリートってコトですよね！？ 殿様やら芭蕉のメジャーな名前を使って、プレミアム感を演出してるのがイイ（笑） これより先は残雪の量もハンパないオーラ漂っているので、本格的な古道散策は春にします（＾＾ゞ 国道まで引き返し、ここ最近のマイブームと言っても過言ではない『廃隧道』探しに出発〜 しばしの迷走を楽しみつつも、気がつけば軽く迷子になっている自分がそこにいた（爆） 最初に想定していた場所には辿り着けそうもなかったので、別件の隧道を調査することに・・・ ど〜やら当方より先客がいたみたいです、人では有り得ない歩行パターンなのが残念？（苦笑） 使われなくなったのが平成の時代にも関わらず、わりとジャングル化が進んでいました 夏だったら草薮で近寄れなかったかもしれません（汗） あまり期待もしてなかったけど、ココまで来てのコンクリ完全閉鎖は悲し過ぎる（ＴＴ） 夕方になればグっと気温も下がるので、明るいうちに撤退開始！ こちらは帰り道の風景、棚田も一面の雪景色・・・ この後、自販機置いてある商店を発見するも、こちらも隧道同様に廃ってました〜 その次に発見した稼動中の自販機で一息、缶コーヒーの温かさが手の平に染み渡る。。。 時間にして４時間程度の走行ではあったけれど、それなりにスッキリした気分を得れた！！
バイクという精神安定剤、個人的には効力バツグンなのであります（笑） |
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今年になって幾度となく降っていた雪も小休止・・・土曜はサイアクでしたが、日曜日は珍しく晴天となりました〜 午前中はアレコレ雑用ありましたが、午後からはフリータイム♪ 雪が積もっているから〜、だなんて理由はもう通用しないし、適用させません（笑） 当方の場合、今まで乗れなかったフラストレーションの蓄積は計り知れませんよ！ 例えるなら飽和状態にある水溶液のようなモノ！？他のエネルギーを利用して掻き混ぜたって溶けやしな〜い！ こんなドロドロした気持ちをリセットするには、やっぱバイクに乗るしかないのです♪♪ 今回はＲ＆Ｐ改を出動させようと思います、Ｚ７は雪が完全に消えて無くなるまで出しません（＾＾； こ〜いう雪が降った後の晴天の日には、わざと道路に投雪して雪を溶かそうとする人が必ずいます（汗） 万が一でもコケる事が許されないＺ７、それこそ気持ちリセットどころじゃ済みませんからね！ いきなり裏道から行くのもなんだし、道路状況を知る上でもフツーに国道使って１５ｋｍほど移動〜 寒くないと言えばウソになる、ウソを貫く為にも頻繁に休憩とって走ります（笑） ここは顔馴染みのクルマ屋さん、ちょっとコチラにも寄り道してアレコレ世間話してきました（＾＾） 今は引退された社長さんがクルマ以上にバイク好きでして、石ナンバー保存会のお一人です♪ メジャーな車種もありますが、あえて珍車？を紹介したいと思いま〜す！ コレだけで分かったアナタはスゴイ！画像では確認出来ませんが、走行距離は６千キロ台 もったいぶってもしょうがないので、ここで正解発表〜 う〜ん、レア！！少なくとも当方はコレ一台しか見たことありません（笑） エンジンはクジラタンクの名でも知られるＣＢ４５０が礎かと・・・ＤＯＨＣなヤツです（＾＾） 素晴らしい！サイコー！！やっぱ旧ナンバーはカッコイイ〜〜（＞＜） 年式的には７４？７５年になるのかな！？ナンバーの番号も再登録によるズレは無さそう♪ 軽く１０年以上は倉庫で保管されたままですが、現在でも保存状態が良い状態を保っていました エンジンが冷えきる前にお邪魔させてもらいました、石ナンバーも見たから元気１００倍！ 次に寄ったのは源平の里（道の駅）です、実は前からちょっと気になる写真あるんですよね〜 歴史国道なる存在・・・これは無視出来ません！ 何もこの時期に行かなくとも・・・自分でもそう思いましたが、気がついたら手遅れでした！ 今までの国道は雪の轍もなく、オバちゃんのスクーターも平然と走ってるコンディションでしたが・・・ （つづく）
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