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新生エステートのエンジンルーム関係ですが、
エンジンはオーバーホール、ボーリング加工したので+10のフラットピストンに、
カム・ベアリング系の交換等
ヘッドは以前に、ジャンスピードのチューニングヘッドにしてましたので、
シールカット、バルブすり合わせ等のオーバーホール
ロッカーも以前か使用しているハイリフトロッカー
クラッチ、ミッションはオーバーホールしました。
吸気系は、SU1 1/4ツインキャブに、エアークリーナをパパンケーキから弁当箱へ
ウォーターポンプ、サーモ、ホース類は交換です。
＜新生エステート＞
＜レストア前＞
エンジンルームからの熱気や臭いの遮断、気密性を考え、
あまり、利便性も感じられないので
今回、バルクヘッドホールを板金で塞ぎました。
ケーブル、配線等は、極力エンジンルーム内に干渉しないようにスッキリ配線にして、
ヒューズ・リレー関係はエンジンルム内から室内の運転席下にまとめ、ブレードヒューズへ
ならし運転中ですが・・・
現在の所、エンジンは問題なくスムーズで快調です！
前エステートには吊り下げ式のクーラーを装備していましたが、
以前から、レストアを機にと考えていたエアコン！
主治医のヒット商品で、ここ数年で相当のミニに装着してきました。
私も2〜3年リサーチして装着することにしました。
エンジンルームを見ると一目瞭然ですが・・・
前コンデンサーから、大型コンデンサーにして右タイヤハウスに装備しました。
これで、エンジンルームの印象も変わりスッキリしました。
このエアコンで、気になっていたのがスイッチ関係....。
純正のスイッチは、いかにもって感じなので・・・
一体化のパネルとかも制作していますが、自分のイメージではなかったので
3年前に、これを初めて見た時から構想してたいました。
今回、どうにか試行錯誤して実現できました。
LUCASの4連スイッチパネルに入れ込み
室内、インパネの雰囲気を壊さない物に....。
ノブは試行錯誤して、やっとイメージに合うものを見つけました。
これ、わかります？
ギターアンプ・エフェクターのチキンヘッドとFenderのボリュームを使用しました。
我ながら大変気に入っております！ 吹き出し口は、本体の下、左右に一カ所ずつです。
吹き出し口はレトロでいいのですが、
コツコツ夜なべして・・・
ステーにフェイクレザーを巻いてみました。
これで少しは、ラドフォードの高級感を演出できたか？(笑)
インプレッションですが・・・
まだ、夏ではないのでハッキリとはわかりませんが、
330ミーティングの帰りは雨でフロントガラスが曇りましたが、
デフの風量は以前とは比べ物にならい(前は、ほとんどで出てませんでしたが）ので
効果は高かく一気に視界が開けました。
今年の夏はエアコンをガンガン使って試したいと思います！
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フェンダーのボリューム！
凄く良いです〰♪
僕も何かの為にギブソンのボリュームを保管してます〰♪
2016/5/3(火) 午後 7:47 [ 空調屋 ]
凄い！こんなに細かいところまで。
フェイクレザーやフェンダーノブまで！アナログ的な雰囲気にバッチリですね！
2016/5/3(火) 午後 9:41 [ カントリーくん ]
> 空調屋さん
> 空調屋さん
結構イケてるでしょ〜！
ギブソンですか〜♪
じゃあ〜リッケンバッカ―もいかがですか(笑)
2016/5/5(木) 午前 1:50
> カントリーくんさん
細かいところは気になります〜ね
まぁ〜お決まりの自己満です(^^;
2016/5/5(木) 午前 1:52
エアコンのスイッチパネル、最高っす(^_-)-☆
2016/5/5(木) 午後 0:08
エアコンの吹き出し口って、
三箇所できる記憶がありますが、
写真だとわかりませんね。
それだけうまく隠せてるんでしょうね。
2016/5/5(木) 午後 4:18 [ ポルバカ ]
> couｎtｒyman1371さん
今度は、マーシャル3段積みにでもしましょうか(笑)
2016/5/5(木) 午後 8:21
> ポルバカさん
3ヶ所でも良かったのですが、両サイド2ヵ所にしました。
その方が風量も強いし〜ね(^^
2016/5/5(木) 午後 8:23