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この度、Vmaxを売却することになりました。 主な理由は、車で30分かかる所に置いてあるんで乗る暇が無い。(実際、9年で一万km未満) 車検代やらバッテリ代やらで維持費が掛かってしまう。・・・・ ・・・と言う事です 未練が無いわけでは無いんですが、まったくバイクが無くなる訳ではありません。 えっ・・・・!(^^)! そうなんです。 新しいバイク それは TW225です(^^) V−max 大変お世話になり、お世話もし、大変楽しかったです。壊れたときは勉強になりました。 これからは、そのぶん次のバイクを可愛がるんで・・・・ さようなら・・・・そして・・・・ありがとう・・・(T_T)
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ヤマハ V−max
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いつもの?138タワーに行きました いつものようにブラックの缶コーヒーを飲んで「さあ出発」ってところで・・・ あれれれれれれれれ かかんない・・・エンジンがかかんない!!(-_- ![]() 速攻でスズキカードのロードサービス呼びました(タダなのが嬉しい) あとはエンストしないように帰宅して・・・・ バッテリーを買わなきゃ・・・・ 車検切らそうかな・・・・ 8年のってやっと1万キロです。。。 少なすぎるよね(^^ゞ 写真、適当に取ったんでUPしときま〜す |
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俺マ(俺のマシンを見てくれ!の略)なんかのパクリです 97年式のバイクを、99年(長男が生まれた年)に購入して今日に至ってます。奇跡です。 購入時からついてた物は、スパトラ(インターナル)と、Y’sギヤのVブーストキットです。 自分でつけたものはって言うと、いきますよ〜・・・ 前から、USヤマハのスクリーン ロータイプのハンドル&グリップ&エンド、時計(車用?) ニッシンブレーキ&クラッチマスター、アールズブレーキ&クラッチホース ナポレオンバックミラー(バレン) Vブーストコントローラー(ヤフオク) ニーグリッププレート(ヤフオク) アーシングコード(ヤフオク) ビートバックステップ(サイドスタンド一部切断) キャッツアイテール(NONノーマルっていうやつがマグレでボルトオンでした) 全塗装(special thanks by S・matsui)・・・ リヤBOX(ヤフオク) スパークプラグ(NGK=JR8C) そんなもんですかね V−maxを他のホームページやブログに載せてる人に比べればまだまだ定番ですが、自分としてはよくやれてるな〜と思ってます。(うちの場合嫁の援助は一切無いです。小遣いの範囲内です。しかも小遣いも諭吉ガ1〜2です) これからも改造したいのですが、まずは車検ですか・・・ いろいろきびし〜〜っす これからもよろしく!!
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今日は久しぶりにカスタムです 今まで着いてたのも、「スプリットファイヤー」(一本1500円)といってアメリカ製の社外品でしたが、今度はNGKのJR8C(一本なんと500円ぐらい)です。 まあV−maxのカスタムの中でも定番中の定番です。 では、作業の様子を・・・・ フロントは楽勝ですね(^^) リヤは・・・・ニーグリッププレートが邪魔です(汗) 思い切って外しました。 これが着けるときなかなか着けにくかったんで、反対側は下側のみ外して、上の四本はユルユルにして着けました。失敗は成功の元です。 元のプラグと比べてみました。 ちょっとカブリぎみだったかな・・・ 最後に・・・ハイポーズ(v^^v)
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