ヤマハ V−max

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Vmaxをドナドナしてしまいました


9年乗りました。初度登録は97年です。

よくここまでやれたな〜・・・と我ながら思う時があります。

さようなら・・・そして・・・ありがとう

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この度、Vmaxを売却することになりました。

主な理由は、車で30分かかる所に置いてあるんで乗る暇が無い。(実際、9年で一万km未満)

車検代やらバッテリ代やらで維持費が掛かってしまう。・・・・



・・・と言う事です

未練が無いわけでは無いんですが、まったくバイクが無くなる訳ではありません。






    えっ・・・・!(^^)!








そうなんです。
新しいバイク  それは


TW225です(^^)




      V−max

大変お世話になり、お世話もし、大変楽しかったです。壊れたときは勉強になりました。

これからは、そのぶん次のバイクを可愛がるんで・・・・


さようなら・・・・そして・・・・ありがとう・・・(T_T)
いつもの?138タワーに行きました

いつものようにブラックの缶コーヒーを飲んで「さあ出発」ってところで・・・


あれれれれれれれれ

かかんない・・・エンジンがかかんない!!(-_-;)


速攻でスズキカードのロードサービス呼びました(タダなのが嬉しい)


あとはエンストしないように帰宅して・・・・

バッテリーを買わなきゃ・・・・

車検切らそうかな・・・・

8年のってやっと1万キロです。。。

少なすぎるよね(^^ゞ


写真、適当に取ったんでUPしときま〜す

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俺マ ヤマハVmax編

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俺マ(俺のマシンを見てくれ!の略)なんかのパクリです


97年式のバイクを、99年(長男が生まれた年)に購入して今日に至ってます。奇跡です。

購入時からついてた物は、スパトラ(インターナル)と、Y’sギヤのVブーストキットです。
自分でつけたものはって言うと、いきますよ〜・・・
前から、USヤマハのスクリーン
ロータイプのハンドル&グリップ&エンド、時計(車用?)
ニッシンブレーキ&クラッチマスター、アールズブレーキ&クラッチホース
ナポレオンバックミラー(バレン)
Vブーストコントローラー(ヤフオク)
ニーグリッププレート(ヤフオク)
アーシングコード(ヤフオク)
ビートバックステップ(サイドスタンド一部切断)
キャッツアイテール(NONノーマルっていうやつがマグレでボルトオンでした)
全塗装(special thanks by S・matsui)・・・
リヤBOX(ヤフオク)
スパークプラグ(NGK=JR8C)

そんなもんですかね

V−maxを他のホームページやブログに載せてる人に比べればまだまだ定番ですが、自分としてはよくやれてるな〜と思ってます。(うちの場合嫁の援助は一切無いです。小遣いの範囲内です。しかも小遣いも諭吉ガ1〜2です)
これからも改造したいのですが、まずは車検ですか・・・
いろいろきびし〜〜っす

これからもよろしく!!
今日は久しぶりにカスタムです

今まで着いてたのも、「スプリットファイヤー」(一本1500円)といってアメリカ製の社外品でしたが、今度はNGKのJR8C(一本なんと500円ぐらい)です。

まあV−maxのカスタムの中でも定番中の定番です。

では、作業の様子を・・・・


フロントは楽勝ですね(^^)
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リヤは・・・・ニーグリッププレートが邪魔です(汗)
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思い切って外しました。
これが着けるときなかなか着けにくかったんで、反対側は下側のみ外して、上の四本はユルユルにして着けました。失敗は成功の元です。
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元のプラグと比べてみました。
ちょっとカブリぎみだったかな・・・
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最後に・・・ハイポーズ(v^^v)
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