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今回の整備はちと大がかり
 1年前くらいからBATT上がりに悩まされ、そこそこの距離を走っても
全然BATTが充電されない状態でした。
アイドリング状態で電圧測定器で見ても、12V程度しか上がらず
充電不良に陥っていました。
原因はオルタネーターかと思い、分解。
案の定コイルの一部が焦げていました。
これじゃ充電されないわけだ。
なかなか壊れない部品だろうけど7万km以上走っていれば仕方ないかぁ。
純正は6万以上。んー高い。
ヤフオクでは社外品で7千円くらい。
目先の車検を済ませようと今回は社外品にしてみることに。
手元に届いたものは社外品らしく銅線にコーティングされていなく
配線も短めでやや突っ張った感じでクランク角センサーを取り付け。
若干不安だがしょうがない
 で取り付け後は14V以上上がったのでひとまず安心。
やっぱりオルタネーターが原因だったみたい。
社外品の耐久性が不安だけどとりあえず車検はなんとかなるかな
 ついでに省エネのLEDヘッドライトに交換。
明るさのチェックは後日ということで。
ぱっと見は800lmでも明るい
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メンテナンス
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ビビビッと何かを感じたバイク。
跨れなくなるまで乗るつもり♪
跨れなくなるまで乗るつもり♪
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シルコリン注入！
最近はwako'sだったから久しぶり
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WAKO'S PRO STAGE 10W-40
最近はもっぱらこれ  たまにシルコリン  次回は春先
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ブレーキ周りもサッパリ
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3年ぶり？笑
走らないだけあって10,000kmなんとか走った。
でも滑ってたからこれじゃツーリングには行けないな
 今回はディアブロ ロッソコルサ
皮むきも出来ないままツーリング突入
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