Daytona675記録集

スイスポの車高調組付け

 

届いていた車高調を組み付けました

 

Cusco・Blitz・Buddy Clubで散々悩んでBuddy Clubに決定

 

タイヤについで数少ない新品です(笑)

 

リアの方が簡単そうなのでまずリアから着手。

 

 

 

アブソーバーもスプリングも純正より短い。

 

慣らしをするので減衰はまず最弱にセット！

 

 

スプリングがすんなり外れるほどビームがダラ〜ンとならずにちょっと困った

 

受け皿とスプリングの間に尖った棒を入れてテコ入れしたらポロンと取れた

 

続いてフロント。　ショックを止めてるボルトがなかなか引き抜けなくて

 

左手でディスクを持ち上げてガチャガチャ揺らしながらなんとか取れた・・・

 

この2本でかなり苦戦

 

 

 

取り付けた写真がないけど組み付けの方がラクチン

 

んで、ひっさしぶりに秋山へ試走

 

宮ヶ瀬に行く道中の赤線(ガタガタなるやつ)を走る抜けると

 

確かに純正より衝撃が来る

 

ちょっと深めの溝を通るとドカンッて来る(笑)

 

まぁこの辺は予想通りとして、、、コーナーリング時のロールは減る。

 

安定感がましてドッシリ感激増

 

軽量ボディーと相まってキビキビ走るようになりました

 

 

 

純正時はフェンダー〜タイヤに拳1つ分開いてましたが、今は指2本くらい。

 

リアはもう少し下げたいな。

 

IRCカーやっぱカッコイイ

 

 

 

次はステアリングかな

 

終わり

 

ブツ届く・・・

 

物納に1weekかかりましたが無事届いた

 

年末は忙しいので年明けに作業を取り掛かろう

 

 

着々とカスタムが進んできてます

 

終わり

スイスポのエキマニ交換

 

6時間かかった　腰が痛い

 

どうもオイルクーラーを外す必要有りとネットに書いてあったので

 

まずエンジンオイルを抜いた

 

続いてエキマニとフロントパイプを分割。

 

思ったよりすんなり緩んだ

 

 

 

次はエキマニステーのボルトを緩める。

 

エキマニが落ちないように念のため取らないではめておいた

 

 

続いてエキマニカバーのボルトを下から1本外す。

 

んで上から残り2本を外す。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ようやくエキマニ固定ボルトがお目見え

 

ここを外す(締める)のはかなりのトルクが必要なので

 

工具屋でロングメガネとディープソケットを購入。

 

幸いボルトもナットも錆びてなくトラブルなく緩められた。

 

が、#1ポート下のナットだけは工具アクセスがしぬくくて一苦労

 

一通り固定ボルトを外したらA/FセンサーとO2センサーを外す。

 

ちょー硬い

 

いよいよエキマニを引き抜く

 

知恵の輪状態でガタガタ傾けながらやってもダメだ

 

エキマニが脱落しないようにしているのかの受け皿らしき座面がミッションに

 

あって、そことラジコアサポート(縦に走ってる補強ブラケット見たいなやつ)

 

の間を抜けないようになってる

 

確かにオイルクーラー外すわけだわ。

 

オイルクーラーを外せば横方向のスペースが拡大されるので作業はしやすそう。

 

でもオイルクーラーを外すためにまた他の部品を外さないといけないので、

 

この補強ブラケットを外すことにした(多少前後幅が拡大)

 

ガチャガチャしてようやく引き抜けた！　結局オイルクーラーは外さず済んだ

 

 

表面をキレイに磨いて錆等を落としておいたエキマニ。

 

純正よりスリムなので組付けは意外とすんなり済んだ

 

組付けは取り外しと逆の手順で

 

社外に変えちゃったのでエキマニカバーが取付けられないので

 

周りのゴムホースに断熱テープを巻き巻きしておきました

 

エアコンの低圧ホースが近いので心配だわー

 

エキマニにも包帯巻いておこうかな。

 

 

マジ腰痛い。。。

 

終わり

エキマニ交換の準備

 

スズキのディーラーで調達

 

■エキマニGSKT（14140-69G02）・・・1,100円*1枚

 

■スタッドボルト(14118-63J00)・・・100円*7本(予備1本)

 

■ボルト(09135-10011)・・・160円:5本(予備1本)

 

■ナット(08316-1010A)・・・50円*7個(予備1個)

 

エキマニGSKTが思ったより安くて助かった〜

 

スタッドとボルト計10本でエキマニ締結してるのは多くないのか？

 

それと！！！　このスタッドはトルクス頭にも六角にもなってない

 

ダブルナットでヘッドから抜くしかなさそうだ

 

状態がよければそのままにしておくのもアリかもなぁ

 

 

 

 

 

ネットを見るとオイルクーラーを外さないとエキマニが外せないらしい。。。

 

つまーり！！オイルが派手にこぼれないように

 

先にエンジンオイルを抜く必要がある

 

ってことで先週やろうとしたオイル交換は今週末に延期。

 

バンパーを外した方が作業しやすいともあるしこれは付帯作業が多くて大変そう

 

がんばろう・・・

 

終わり

ホイール交換

 

 

 

やっぱ白だな

 

P1レーシングの17inc。　純正よりも軽いような気がします

 

タイヤが薄くなったおかげでショックが大きくなった感じがする

 

来週走りに行って変化があるかチェックしよう〜

 

終わり