鉄道旅紀行です（京都駅０番線でのしなのとサンダーバード号です！）No．４５

皆さん　おはようございます

そして新年あけましておめでとうございます。

皆さんはいかがお過ごしでしょうか？

さて、平成２２年８月に、佐賀から関西北陸方面に行った旅の紀行文を再開します。

京都駅をついに出発して北陸に向かいますが、行き先表示板のしなの９号と乗車するサンダーバード９号です。

しなのが京都駅０番線に入ってきました。３８１系ワードビューしなのですね！

ステンレスの最新型振り子車両なんですが、振り子機能を使うのは中央・篠ノ井・信越本線のみで、東海道本線内は架線が対応しておらず、振り子機能は使えないそうです。

今回乗車する６８３系サンダーバード９号です。

流線型がどこか大陸的な感じがしますね。

振り子車両ではないですが、全区間最高１３０ｋｍ運転しているそうです。

京都発９：４０の金沢行きですが、かなりの乗客がいらっしゃいました。

[コマピー７]

あけましておめでとうございます。昨日のブログにもコメントしたつもりですが、なぜかアップできてなかったですね・・・。
京都駅でも「しなの」がみれるんですね。「しなの」といえば名古屋からの中央線特急のイメージが強かったです。振り子電車が初めて投入されたのが国鉄色の381系しなのじゃなかったですねかね？当初は船酔いみたいになると乗り心地が悪いと不評だったような・・・。こういう面でも改良されているんでしょうね。

あけましておめでとうございます。今年も宜しくお願いします。

京都駅存分に楽しまれましたね。ぜひまたお越しください！
下り北陸線特急は大阪からすでに自由席はほぼ満席、
平日でも中々座れなかったりしますよ。大好きな湖西線も楽しみにしております。

コマピー７さん こんばんは
いつもお世話になっております。
しなのは大阪発のが１往復だけですけど設定されているようですね。
当時の振り子特急はカーブに差し掛かって初めて傾くようで不評だったようです。しかし、８８５系もそうですが、コンピュータ制御によって傾くので、乗り心地はかなり改善されていると聞いてます。

あかつきさん こんばんは
おめでとうございます。今年もどうぞよろしくお願いします。
京都はまさに鉄道のワンダーランドでした。
梅小路蒸気機関車館や近鉄・京阪・阪急に嵐電と鉄道テーマパークとも言える街でしたね！
北陸線は国鉄型特急も残っているので楽しみでした。
湖西線では何とあのリゾート特急と出会いました。

こんばんは。
「しなの」の大阪−名古屋間は、今や貴重な在来線並行特急ですね。
新幹線では味わえないオツな旅になるだろうと、いつか実行したいと温めています。

ＨＥＲＯさん こんばんは
私も大阪発のが１往復のみ残っているとは知らなかったんですよ。関西から信州への貴重な乗り換えなしで行ける特急というコンセプトなんでしょうね。
私もいつか乗ってみたいですね。

[お出掛け好き夫婦]

こんばんはー。
実は私は、雷鳥をサンダーバードと読ませるのにはどうかなと思ってましたが、このような車体は逆にサンダーバードが合いますね。
カッコイイですね。一度乗ってみたいです。

ぽちっ。

お出掛け好き夫婦さん こんばんは
雷鳥がサンダーバードで登場した当初は、本物のイギリスのサンダーバードの人形がＣＭで出てたそうです。
ポチありがとうございました。

[焼飯]

ワイドビューしなのの車両は381系ではなく383系です