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皆さん おはようございます 佐賀市内は曇り空となっています。 さて、ランドマークタワーから見た横浜の風景です。 奥に見えるのは平成元年に完成した横浜ベイブリッジです。とてもその直線はきれいですね。 当時は日本一長い斜張橋だったそうです。 みなとみらい地区が一望に見渡せます。よこはまコスモワールドです。 大観覧車やジェットコースターが見えますね。奥のほうには赤レンガ倉庫も見えます。 右には汽車道も見えます。 私の学生時代（昭和５４〜５７年）に、一度だけここを蒸気機関車が通ったことがあります。 見られた方や、ご存知の方いらっしゃいますか？ ランドマークタワーから今度は北東方向です。 東神奈川付近のビルと遠くに川崎や東京のビル群も見えますね。
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横浜と横浜の鉄道
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コメント（4）
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皆さん こんばんは 昨日は佐賀市内は久しぶりの雨でした。 写真は、三月に撮影した相模鉄道９０００系です。 首都圏の電車には珍しく５両目と８両目にセミクロスシートが真ん中にありました。 相鉄１００００系です。先述したようにJR東日本のE２３１系を踏襲した車両となっています。 平成５年に開設されてますが、70階建て、高さは296.3 mで、高層ビルとしては現在でも日本一の高さで、世界では第55位の高さとなっています。 桜木町で降りて、長いエスカレータを通っていきます。 なかなかどっしりとした建物ですが、開業前に、映画ゴジラ対モスラの一場面で、ゴジラとバトラの戦いで上半分がへし折られたことがあります。 事前に東宝さんが三菱地所さんに打診したところ、いい宣伝になるからと快諾したという逸話が残っているそうです！
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皆さん こんばんは 昨日も仕事で１０時過ぎでした。 佐賀城南のお堀で外来種のミッシッピーアカミミガメがハスを食べつくしたので、それを再生するための会議でした。 ミッシッピーアカミミガメと言っても皆さんピンと来ないと思いますが、ミドリガメなんですよ。 佐賀城のお堀では、外来種が在来のカメを駆逐していて絶滅寸前なんだそうです。 外来種は絶対に放したりしないようにしてくださいね。 っていうか飼うのはやめたほうがいいと思います。 話は変わって横浜の横須賀線のＥ２１７系です。 次は成田エクスプレスで使われる２５３系電車です。 成田空港と東京を結ぶ特急ですが、一部は大船まで乗り入れてます。 デザイン的にもカッコ良く、まだまだ斬新ですね！ この２５３系ですが、去年から新型のＥ２５９系が導入され、今年の夏ごろにはＥ２５９系に置き換わるらしいです。 在来種のカメの話ではないですけど、結構いい味出しててかなり好きな電車なので、何本かはそのまま残して欲しいですね！
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皆さん こんばんは 横浜はやっぱり街としての味があるって感じで大好きですね。 横浜駅西口の風景です。 学生時代にあった白い２９階建てのビルは今だ健在でしたね。 また、その前にでっかいシェラトンホテルがドンと建っていたのは驚きでした！ 相鉄の平沼橋駅から撮影した東海道線のE２３１系です。 真ん中に二階建てグリーン車２両をつないでいる風景は、九州では絶対に見れないですね。 ベースの車両には当時の最新型で量産が進んでいたJR東日本のE231系電車を選び、前面のデザインや従来の車両に合わせたほうが都合のよい一部の細かい設備を除いて、ほぼそのままE231系の設備を導入したそうです。 私鉄の車両がJRの車両と同じ系統だとは驚きです。 そのあと平沼橋駅から相鉄線に乗りました。
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皆さん おはようございます 今日から、佐賀方面の列車とがらりと変わって３月に撮影した横浜の電車をご紹介します。 まずは横須賀線のＥ２１７系です。 通常は東京と久里浜を結ぶ路線を横須賀線と呼称してます。 学生時代は保土ヶ谷駅前に住んでましたので、保土ヶ谷と横浜を毎日乗ってました。 その時はもちろんE２１７系なんてなく、１１３系が主流でした。 その時の色合いはクリーム１号と青１５号のツートンカラーでスカ色といわれてましたね。 この伝統色はE２１７系になっても帯に生かされているようです。 次は、大宮と横浜を結ぶ京浜東北線の主力車両Ｅ２３３系１０００番台です。 私の横浜での大学時代は１０３系や新しい２０５系が走っていました。 その後２０９系が出たと思ってましたら、現在は最新鋭のＥ２３３系１０００番台が主流だそうです。 最後は慣れ親しんだ横浜駅です。西口の駅舎などは学生時代とほとんど変わっていません。 右に見える高島屋では夏休みにギフトのアルバイトをしてました。 久しぶりに見る横浜駅や相鉄ジョイナスの看板など感動するくらい懐かしかったですね！！
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