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皆さん おはようございます ６月２５日は、さが鉄道研究会で博多から長崎まで、ありがとう４８５系ツアー国鉄色かもめに乗りました！ 長崎駅から佐賀に帰りましたが、次の日は長崎からの上り４８５系国鉄色を撮影しました。 |
鉄研国鉄色かもめの旅
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皆さん おはようございます ６月２５日は、さが鉄道研究会で博多から長崎まで、ありがとう４８５系ツアー国鉄色かもめに乗りましたので、その紀行文をお伝えします！ 長崎駅から佐賀に帰りますが、７８７系かもめ号が入線しました。 個室内のシートです。ここに座りましたが、まさに最高の乗り心地でした。 このシートから向かい側を見るとこんな感じです。 Ｌ字型になってて、まさにサロンと言っても過言ではないと思います。 このグリーン個室は、３５分で到着する佐賀博多間ではもったいないと思いますが、長崎まで乗られるのであれば絶対お徳だと思います。 ぜひ乗られてみてくださいね。お勧めです！
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皆さん こんばんは ６月２５日は、さが鉄道研究会で博多から長崎まで、ありがとう４８５系ツアー国鉄色かもめに乗りましたので、その紀行文をお伝えします！ 長崎駅に着いて、国鉄色のキハ６６を撮影することができました。 出力４４０ＰＳという大出力で、こちらも１９７６年にはローレル賞を受賞しています。 このキハ６６の右側奥には乗車してきた国鉄色４８５系がたたずんでいました。 今や国鉄色の車両そのものが絶滅危惧種となっています。 いつまでもこの国鉄色のままで元気に運行して欲しいですね！
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皆さん こんばんは ６月２５日は、さが鉄道研究会で博多から長崎まで、ありがとう４８５系ツアー国鉄色かもめに乗りましたので、その紀行文をお伝えします！ 長崎駅に着いて、キハ２００と国鉄色のキハ６６を撮影することができました。 １９９３年にローレル賞を受賞しています。 また、キハ６６は国鉄色で、当初は筑豊本線に導入されました。 出力４４０ＰＳという大出力で、こちらも１９７６年にはローレル賞を受賞しています。 キハ６６の車内です。 転換クロスシートが何となく１１７系に似ているなと思ったら、やはり設計上において１１７系などに大きく影響されたそうです。 いつまでもこの国鉄色のままで元気に運行して欲しいですね！
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皆さん おはようございます 実は今日は私の５１歳の誕生日です。 母の話によると、昭和３５年１１月９日に生まれた時は何と「雪が降ってて寒かったもんねー！」って言ってました。 今は１１月上旬に佐賀で雪が降るなんてまずないことですし、最近は特に暑いくらいですから、やはり地球温暖化の影響があるんでしょうね。 タイの大洪水も、木を切った乱開発が原因だそうですが、温暖化の影響が絶対あるんじゃないかと思います。 何とか地球温暖化を防がないといけませんね。 乱開発はもちろんやめたほうがいいですけど、自然エネルギーを使った太陽光発電や、排気ガスを出さない電気自動車の普及を進めたり、大規模に木を植えて行くことをやっていかないといけないと思います。 写真はＪＲ博多シティの屋上に付けられた太陽光発電の説明パネルです。 新しく建物を建てる時はできるだけ太陽光パネルをつけたほうがいいですね。 有名な思案橋を通って電車通りに出ました。正覚寺下駅付近の様子です。 左が１２００形、右が３７０形のようですね。 この色合いの電車はなかなかいい感じですね。 それにしても路面電車で市街地をどこまでも行ける長崎の街はいいですね。 電車はやっぱりエコですし、うらやましい限りです。 みなさんもぜひ乗られてみてくださいね。
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