D51 231 （夕張線・沼ノ沢 1975.07 ）

SL最後の夏、道内最終撮影日。最終日に選んだのは、この撮影旅行で3回目の夕張線。

常宿、岩見沢から夕鉄バスで若菜へ向かう。若菜で3本撮影して清水沢へ移動し、三菱石炭（元大夕張鉄道）を絡めて撮影。そして最終撮影地の紅葉山で4本撮影。苫小牧に移動し、「おおぞら3号」で日付変わって函館に着き。津軽丸に乗船し、青森から「はつかり1号」で上野というコース。

さて清水沢から紅葉山へ移動する734Ｄの車内から撮影したのが、このカマ。単5785レである。

最後の夏では、スノープラウを装着したままのカマも多く見られた。

夕方の17時前だがちょうど良い斜光で、しかも乗車列車の東側に停車していたので、サイドがばっちり撮影できた。

ただし、画角の関係でテンダーまで全部は入らなかった。

まだ発車までには時間があいているので煙は上がっていなかったが乗務員は乗車した状態だった。

当時、沼ノ沢駅構内はとても広く、後方には北炭夕張新炭鉱の最新選炭施設があった。また写真の左奥には、北海道炭礦汽船真谷地炭鉱専用鉄道（北端真谷地専用線）が乗り入れていた。

このカマは、1976年3月10日に追分区で廃車され、現在、東京上野の国立科学博物館にて静態保存されている。

撮影日は、1975年(S.50年)7月31日。カメラは、ミノルタSR-1s。フィルムは、Kodak TriX。

[bokugen]

このカマ、良く行く科博に・・・・と思っていたら
ちゃんと書かれていました。
こういう写真も当時はあまり撮ったという感じはありませんでしたが
今改めてみると周りの風景と実にマッチしていて実に懐かしく感じます。ナイス!!!

現役SL最後の年となった1975年3月からの北海道撮影では、それまでに撮影していなかったポイントから、とか、移動する列車の車内から、とか、かなり、どん欲な撮影をしていました。ただ全てが綺麗に撮影できていたわけではなく、ピンぼけやブレなどの撮影時の失敗やフィルムの現像処理が雑になってキズを付けてしまったりと、今見ると、残念ながらもったいないコマも多く見受けられます。

[frs*hj*]

清水沢駅も三菱南大夕張鉄道のホームはかろうじてレールで出来た骨組みだけが残り、誇線橋も撤去されてしまいました。粗末な遊歩道を歩いてホームに行けば３番ホームにのみ線路が残されて単線上の停留所に成り果てています。ここまで寂れるとは夢にも思わなかった。