★福chanのSL写真（北海道・東北編）★

> けにちろ〜さん
保存機はもちろんですが、現役時代では、北海道のカマはあまりきれいではなかったですね。その点では九州、特に南九州のカマは本当に綺麗でした。綺麗といっても新規に塗ったっていうのではなく、ムギワラ等で懸命に磨き上げたって感じでした。おかげで写真写りも良かったです。

良いですねＣ５５！
スポーク動輪も相まって貴婦人Ｃ５７より美しいと思うのですけど…。３０号機は手違いで解体されちゃいましたけど、丸屋根よりは通常キャブの方が端整な容姿だと感じられますので、個人的にはこれで良かったかな。なんて思っています。でも、せっかく保存されている５０号機も潮風のせいか、劣化が進んでいますよね…(;_;)。どうにかならないかしら…？

いつも楽しく拝見しております。４枚目の写真譲って頂けないでしょうか。

> 風旅記さん、ご訪問ありがとうございます。最近はFacebookの方に多くupしていてこちらの更新・追記等少なくなっていますが、よろしくお願いします。実のところ写真はまだまだあるのですけど。追々投稿して行きますね。

こんにちは。
素晴らしいお写真、楽しませて頂きました。
お写真のような鉄道の風景が日常にあったこと自体が、とても新鮮に映ります。旧型客車を牽く姿がとても凛々しく見えます。音も周りに響いていたことでしょう。
今では室蘭本線を走る列車も画一的になりましたが、それでも北海道の鉄道は魅力満載ですね。
なかなか渡道する機会は持てないのですが、行く度に素晴らしさを体感しています。
どうか、今の歯車の狂ってしまったJR北海道が自律的に立ち直り、多くの人に愛され活用される鉄道に戻って欲しいと願っています。
他の記事も楽しませて頂きます。
今後とも、宜しくお願い致します。
風旅記: http://kazetabiki.blog41.fc2.com/?pc

清水沢駅も三菱南大夕張鉄道のホームはかろうじてレールで出来た骨組みだけが残り、誇線橋も撤去されてしまいました。粗末な遊歩道を歩いてホームに行けば３番ホームにのみ線路が残されて単線上の停留所に成り果てています。ここまで寂れるとは夢にも思わなかった。

小沢駅も無人駅になり一日の昇降客も数人程度の寂れまくった駅へと変貌してしまいました。誇線橋は残っていますが駅舎も小さくなり岩内戦ホームも跡形もありません。駅前旅館もトンネル餅も開店休業です。昭和の賑わいが信じられない。

現役SL最後の年となった1975年3月からの北海道撮影では、それまでに撮影していなかったポイントから、とか、移動する列車の車内から、とか、かなり、どん欲な撮影をしていました。ただ全てが綺麗に撮影できていたわけではなく、ピンぼけやブレなどの撮影時の失敗やフィルムの現像処理が雑になってキズを付けてしまったりと、今見ると、残念ながらもったいないコマも多く見受けられます。

このカマ、良く行く科博に・・・・と思っていたら
ちゃんと書かれていました。
こういう写真も当時はあまり撮ったという感じはありませんでしたが
今改めてみると周りの風景と実にマッチしていて実に懐かしく感じます。ナイス!!!

Ｄ51338さん、はじめまして。私、高山線現役時代のSLには残念ながら一度も会いませんでした。個人的な履歴簿も作っているのですが338号の記載は無かったです。高山線の景色の良いことは承知していますので5年か10年位早くから（基本1970年以降なので）ウオッチを始めていれば、と思ったりしてしまいますね。