D51 255 （鹿児島本線・熊本機関区 1972.08 ）

1943年11月19日の配置から30年間、熊本機関区に在籍した晩年のD51 255の姿。

全体を撮影するのには不都合な位置に停まっていたのと、当時はまだＤ51には食指が湧かなかったこともあり、撮影したのはこの2コマと、奥に居た9600と一緒に撮影した計3コマのみだった。

この255号機は、1972年当時では筑豊地区を除く鹿児島本線内では唯一の現役Ｄ51であったが、撮影当時は詳細なデータを把握していなかったため、この撮影しかできなかったのが、今思うと残念だった。

1970年(S.45年)9月1日の鹿児島本線全線電化後も、本線・外浜-中間間の荷客、貨物および単機運用（Ｄ51と9600）、本線黒崎-東折尾間の貨物（9600）、室木線用の貨物および単機と回送客車運用（東折尾-遠賀川間・8620）、矢部線用の単機回送（熊本-荒尾間のちに熊本-羽犬塚間・Ｃ11）、三角線用の単機または客車回送（熊本-川尻間・Ｃ11）が、それぞれの線区の無煙化まで運用された。

したがって撮影当時では熊本付近でのＤ51の運用は既に無く、この熊本区のＤ51は入換用あるいは予備機として残置されていたものと思われる。

なお、熊本区に在籍したことのあるＤ51は、127、176、222、255、258、272、482、538、546、547、655であるが、このうち小倉工場で製造された九州生まれは、222（1938年(S.13年)）、255、258、482（1939年(S.14年)）、546、547（1941年(S.16年)）の６輌だった。また、176は最終配置が岩見沢だったが、九州に戻り大分県日田市に保存され、222は最終配置が南延岡で、沖縄県那覇市に保存された。

Ｄ51 255 は、1939年(S.14年)10月19日に小倉工場（製番25）で誕生。新製配置は大里機関区で使用開始は、同年10月29日。大里区は1942年（S.17年）4月1日に門司区に改称。1943年(S.18年)11月19日に熊本区に移籍。30年後の1973年(S.48年)10月1日付で一休。そして残念ながら同年11月30日に廃車となった。

撮影日は、1972年(S.47年)8月21日。カメラは、ミノルタSR-3。フィルムは、Kodak-TriX。

[ntn*t3*3]

旅の途中です。＞一部、貴殿のブログの文章を転機させて頂きました。

はじめまして、転記！ですね。旅の途中さんのSL写真も見させて戴きました。今後ともよろしくです。