☆福chanのSL写真（関東以西編）☆

C56 124 （七尾線・能登中島 1973.09 ）

穴水の宿を 06:20に出て334Ｄに乗車、一旦上って、笠師保で下車。

約25分待って貨161レを撮影。そして、少々遅れて到着した323Ｄで穴水へ向かう。
途中、能登中島で先ほど撮影した161レを追い越した。

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写真は、323Ｄの車内から撮影した、能登中島で休憩する161レの姿である。

161レは能登中島で約25分停車する。

そして乗車してきた323Ｄと上りの336Ｄが交換し発車したあと、約10分後に発車するので、そのシーンを撮影する人たちが数名降りていった。

　我々は、七尾線の七尾-輪島区間を行く、貨8161レを撮影するべく、このまま穴水へ向かった。

撮影日は、1973年(S.48)9月24日。カメラは、ミノルタSR-Tsuper。フィルムは、Fuji-Neopan SSS。

C56 （七尾線・能登中島-西岸 1973.09 ）

七尾線の能登中島を出発した下り列車は熊木川を渡るためにわずかに登った後、大きく右に曲がり（ほぼ直角になる）ながら一旦下って田んぼを突っ切ると、牧場もある鹿島台に向かって綺麗な築堤を再び登ってゆく。写真は、熊木川を渡って、一旦下った後、築堤を登ってゆく様である。

残念だったのは、この列車が来る寸前から雨が降ってきてしまったことである。

　

　

列車は、貨161レ。機番は残念ながら読み取れなかった。
　

　

　

　

その前、能登中島駅は、大きなオメガカーブの真ん中に駅があるような配置になっているため、オメガカーブの中心辺りに陣取ると少々離れる（約700ｍ位）が、下り列車では中島駅に進入する姿から、発車して鹿島台に登る築堤まで追いかけることができた。しかも中島駅ではほとんどの上下線の列車が交換するため、駅の両側で進入、発車のシーンを捉えられた。

撮影日は、1973年(S.48)9月23日。カメラは、ミノルタSR-Tsuper。フィルムは、Fuji-SSSである。

C56 124 （七尾線・和倉-田鶴浜 1973.09 ）

おくのと号を撮影に行った1973年の9月。

前夜、上野発「北陸１号」で金沢５：07着。少し待って津幡まで戻り、「のりくら７号」に乗り換え、和倉に着いたのが ６：42。

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すでに貨161レは和倉に着いていた。

カマは形式プレート付きのＣ56 124。

我々が乗車してきた「のりくら７号」が発車した後、入換があって７：11の発車まで、火床の整理などしていた。

　

天候は雨！

我々は眠い目を擦りながらも、意気消沈する気持ちを押さえながら田鶴浜側へ歩いていった。和倉を発車すると、すぐ13.3‰の勾配となるため、発車した161レは力強く走り去っていった。

　

撮影日は、1973年(S.48)9月22日。

カメラは、ミノルタＳＲ-Ｔsuper。フィルムは、Kodak-PlusX。

C58 140 （七尾線・七尾-徳田 1973.09 ）

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C11が牽いてきた客9422レを引き継いで、金沢へ向けて客9412レを牽くC58 140である。
　

C58 140は七尾機関区の主でもあり、トラの子でもあった。

七尾構内の南端は、大きくＹ字型に線路が引かれている。右に行く線路は、七尾港へ延びる線路で、左へ行く線路が津幡へ向かう本線であった。

七尾から北を牽引したC11は、何両かのカマで交代して牽引してきたが、七尾から南の区間ではC58 140が長い期間担当してきた。

それも期間的には、あと10日間。回数では2,3回となってしまった。列車は右（写真では左）に大きく曲がって津幡方向へ進んでゆく。

カマはほどよく磨かれていて、煙室扉のダイアルコックがよく目立つ。

個人的には、ヘッドマークをもう少し綺麗にして欲しいような気もしたが、すばらしい力行が十分補っていると思った。

客車に付けられたバックマークはとても大きくてよく目立った。

撮影日は、1973年(S.48)9月22日。

カメラは、ミノルタSR-Tsuper。コムラー715ズーム。フィルムは、Kodak-TriX。

C11 328 （七尾線・七尾 1973.09 ）

「ふるさと列車おくのと号」の珠洲からの戻り、客9422レの七尾到着である。

「ふるさと列車おくのと号」は、珠洲-穴水間の能登線内と引き続き穴水-七尾間をＣ11が牽引し、七尾-金沢間は、Ｃ58 140が列車番号を客9412レに変更して牽引する。

珠洲には転車台がないため、上りの9422レはＣ11の逆行運転となる。

七尾機関区には、1970年10月末現在でＣ58が７両、Ｃ56が５両、Ｃ11が２両配置されていて、そのＣ58とＣ11が「ふるさと列車おくのと号」を担当していた。

1973年3月末では、Ｃ56は七尾-輪島間の定期貨物＝１日２往復＝だけの運用となり、配置も２両だけになってしまった。そして「ふるさと列車おくのと号」の担当として、Ｃ58 140とＣ11 328が残って計４両だけの所属となっていた。

この「ふるさと列車おくのと号」が1973年9月末で終了するということで、仲間と行ったのがこの撮影行であった。初日は、あいにくの雨模様で結局9412レ、9422レは七尾での付け替えを狙うことにした。

「ふるさと列車おくのと号」は、1970年10月より、週末とＧＷ、夏休みは毎日運転で運行されてきたが、いよいよ無くなるということから、この日はＴＶの取材が来ていた。そのためか、七尾でバトンタッチするＣ58は、猛烈な煙を吐きながら待機していた。

カマの付け替えをする辺りにヤグラを組んでＴＶカメラが２台設置されているのが見えるだろうか。

ややしばらくしてＣ11と客車が切り離されて、Ｃ11は機回し＝入庫＝のため前進。

Ｃ58と並び、主役交代の儀と相成る。

Ｃ11は特に綺麗というわけではないが、雨で少しは洗い流されているのかこざっぱりとした車体となっていた。

　カマには、共に小型なヘッドマークが付けられていたが、長期の使用のためか薄汚れていた。

津幡へ向かう線路のあたりまで来て停車。旗振りが先頭側へ移動し、少し待機。

そしてＣ58が客車と連結した頃、庫へ帰るため出発していった。

次は、いよいよＣ58牽引の客9412レの発車である。

撮影日は、1973年(S.48)9月22日。

カメラは、ミノルタ SR-T super。フィルムは、Kodak-TriX。