苅田港線のＳＬ

苅田港線は、1970年代では、行橋-苅田港間の区間列車の他、苅田港-行橋-後藤寺-船尾など田川線・後藤寺線と直通運転をしていた。

1974年5月改正では、全列車9600単機牽引および9600＋補機9600という重連運用であったが、無煙化に備えてのＤＥ10の配備等により補機はＤＥ10が運用されていた。

写真は、貨5492レで、行橋から補機が付く運用であった。５月時点では本務機9600＋次位補機9600という形だったので、前補機DE10＋本務機9600に変更されたようである。

夏場なので煙は少ないが、補機と共に力行している姿が見られる。

７月下旬なのに既に穂が垂れ始めているのはさすが九州と思わせられた。

25両を越えるホッパー車を従えて走る姿は、本線上でもひけを取らない姿だった。

1974年春の日豊本線の電化により、行橋-小波瀬という短い区間ではあったが、本線上を行くＳＬ牽引運炭列車は貴重だった。しかし、撮影した当日では他の撮影者は見られなかった。

撮影日は、1974年(S.49)7月26日。

カメラは、カラーがミノルタオートコードⅢ。フィルムは、Kodak-EPR。モノクロは、フジカＧ690で、フィルムはKodak-TriX。

☆福chanのSL写真（関東以西編）☆