細島線のＳＬ

78626 （細島線・日向市-門川　1974.03 ）

細島線は、日向市と細島を結ぶ短距離路線であるが、運用は南延岡区の8620を使用している関係もあって、南延岡-細島間を直通していた。

細島には転車台がないため、細島行の下り列車は逆行運転である。従って正方向の8620を撮影するためには、上り列車を狙う必要があった。

上りの貨994レは、日向市と門川で停車するので、両者で発車シーンが撮影可能であった。門川では門川湾を背景に出来るところがあるらしいのだが、あとの行程を考慮して、日向市の方を選定した。

写真は、日向市駅の北西にある『迎洋園』という地名の山裾（高台）から撮影した貨994レである。

この日の貨物は貨車21両と長く、8620としては堂々とした貨物列車だった。

併走する道路は国道10号線であるが、走っている車を見ると時代を感じさせてくれる。

この自動車ディーラーは、現在もこの場所にある。

撮影日は、1974年(S.49)3月13日。
カメラは、３～５枚目が、ミノルタオートコードⅢ。その他は、ミノルタＳＲ－３。
フィルムは、全部 Kodak-TriX。

細島線は、日豊本線の日向市から東進して細島港に至る全長3.5kmの貨物線であった。

貨物線のため目立つ存在ではなかったが、西日本では、同じ九州内の室木線、香月線とともに8620が運用される数少ない路線として注目度はあった。しかし日豊本線のＣ61やＣ57の華やかさに隠れてしまい、ファンが非常に少ない路線でもあった。

細島港には転車台がないため、日向市から向かう下り列車は逆行運転をしていた。運用は、南延岡-細島間となっていて、南延岡-日向市間は、日豊本線上を走行していた。

写真は、日豊本線から分かれてオーバークロスする国道を抜けた細島線内を行く貨983レである。

真夏の昼下がりのため、シャドウが落ちてしまうかと心配したが、南延岡区のカマはよく磨かれていたので、軟調現像と相まって綺麗にトーンが出て良かった。

日豊本線からは日向市駅を過ぎると、ほぼ直角に東に進んで終点、細島を目指す。

このあたりは当時からそろそろ宅地化が始まっていたようであるが、35年経過した今ではきっと雰囲気が全く変わっているだろうと想像できる。

最近の情報では、日向市駅周辺は高架化が進んでいるということから、間もなく、細島線の面影は消滅すると思われる。細島に近い場所では、道床バラストや用地杭が残っていて、跡地をたどることは出来る、というようです。

ちなみに細島線は、JRに移行したのちの1993年(H.5)12月2日に全線廃止となっていた。

撮影日は、1973年(S.48)8月1日。

カメラは、ミノルタSR-3。　Filmは、Kodak-PlusX で、自家製特製軟調現像液で処理。