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「大堂津の橋」（隈谷川橋梁）で夕焼けの日向灘をバックにシルエット風に撮影した貨394レを、バスで油津に戻り駅構内で撮影したのがこの写真。 394レは、油津に18：58に着き、１時間強停まって、20：00に発車して行く。 隅谷のバス停からバスに乗車して油津駅に着いたのは、19：20頃だったが、この日は油津の「新宿」という旅館に予約をしてあったので、のんびりと撮影することが出来た。 撮影日は、1974年(S.49)7月31日。カメラは、ミノルタオートコード�掘�フィルムは、エクタクロームプロフェッショナルであった。 撮影したフィルムは、エクタクロームプロ（ＥＰ）であったが、実のところ現行のエクタは1976年以降に製造された新型（日本に輸入されたのは1977年から）で、当時のエクタは旧型だった。 旧型のエクタは保存状態にあまり関係なく、おしなべて退色が激しく、そのほとんどが茶色っぽい色になってしまっていて、デジタル画像補整しても、まともに見られる色合いに戻れるのが非常に少ない。 この写真では撮影時間帯の関係で、Ｙ（イエロー）、Ｍ（マゼンタ）の比率が元々少なかったため、割とまともな色合いになれたと思う。
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日南線のSL
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コメント（2）
--- ★ 撮影日と掲載日が同日のシリーズ ★ --- 朝の２番列車、貨394レが志布志を発車し、前川橋梁を渡って夏井へ向かう姿。 （--- 画像容量の関係で、記事を２つに分けています。こちらは２つ目の記事になります ---） 夏井に向かってやや勾配のある前川橋梁。列車は橋梁の半分ほど進んだところから、再び力行を始めた。 川の手前側に係留されている漁船は廃船なのか、ひどく傾いたものがあった。 こうして横側から見てみるとＣ11は小さなタンク式機関車であるが、非常にバランスがとれた格好の良いカマと、再認識させられた。 牽引している貨車は７両と短いが、ここ（日南線）ではいい雰囲気のように感じた。 姿は見えないが、煙が力強く立ち上り、ＳＬの良さが満喫できる。左の船もマストが傾いていて廃船のようだった。 撮影日は、1974年(S.49)8月3日。カメラは、ミノルタSR-1s。フィルムは、Kodak-TriXだった。
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--- ★ 撮影日と掲載日が同日のシリーズ ★ --- 朝の上り貨394レ。 当時、志布志から前川を渡るまでの間は海岸線の堤防に沿って勾配を上ってくるシーンが見られた。前川橋梁は夏井側に向かって勾配がある橋梁で、橋を渡って右に曲がった後、トンネルがあるため、橋梁途中からさらに力行する姿が見られた。 河口付近の砂丘を挟んで対岸にポジションを取った。少し前、志布志駅を発車する汽笛が聞こえ、ややしばらくして、ドラフト音と煙がたなびいてくるのが見られた。カマは、カメラを構えている場所が線路よりも低いため、かなり近づくまで見えなかった。 勾配がきついためか、速度は速くなく、カット数が稼げた。 橋梁まで来て、やっと下回りが見えるようになった。 この河口には漁船が多く係留されていて、雰囲気がとても良かった。 列車は、ここまでは堤防を駆け上がってきた余力でスタスタといった感じで走っていた。 --- １記事に掲載できる画像容量の関係で記事を２つに分けます --- 撮影日は、1974年(S.49)8月3日。カメラは、ミノルタSR-1s。フィルムは、Kodak-TriX。
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待ちに待ったところへ、のんびりと、しかし9両の貨車を牽引して、ほどよく煙をたなびかせた列車がやってきた。 この列車は次の油津で約1時間止まる。そのため撮影後、国道を行くバスで追いかけて駅で再度撮影することが出来た。 実のところ、この394レは、1974年(S.49)4月までは、志布志の出発時間が1時間遅かった。そのため大堂津の橋で撮影することは不可能だったのである。 それが同年5月の改正により、志布志の出発時間が1時間繰り上がった（油津の発車時刻は、20:00で変更なし）ことにより、撮影可能な時間となった。 ファンの強い要望があって繰り上がったわけではないと思うが、どちらにしろ嬉しい時刻改正だったことは確かであった。 撮影日は、1974年(S.49)7月31日。カメラは、ミノルタ オートコード�掘�フィルムは、エクタクロームプロフェッショナル（EPR)。
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この日は、393レを油津の手前の飫肥付近で撮影した後、同じ列車を大堂津の有名な撮影ポイントで再度撮影する予定をしていた。 大堂津の橋付近の通過予定時刻は18：40である。 飫肥付近で393レを撮影した後、393レの後ろを走る343Ｄは1時間半ほど後になるので、タクシーを奮発（当時の宿泊費の40％位かかった）して油津まで追いかけた。 393レは飫肥の次の駅、日南でも45分ほど急行の4508Ｄを交換、待ち合わせのため停車するので、タクシーで先回りできるかも、とは思ったが油津に着いたときには、既に393レは到着していた。 油津に着いたときチェックしたら国道を鉄道と平行して走るバスがあることが判ったが、後の祭りだった。 大堂津へ移動するための343Ｄの油津発車は18：06なので、列車到着までの時間、駅構内でしばし休憩していた393レを撮影。その写真が、これらである。 油津駅は、下り側（志布志方面）が東南を向いている。そのため17時台では左後ろから光が差し、カマの正面からは半逆光となる。 また真南には小高い丘があり、間もなくその陰に入りそうな雰囲気だった。17：40過ぎだったと思う。 撮影日は、1974年(S.49)7月31日。カメラは、ミノルタSR-１s。フィルムは、Kodak-PlusX。
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