当方では現在、Be 4/6は、全部Roco製品で3種類、計6両が在籍しているが、これらを並べて比較した画像をお見せしようと思う。
製品番号は、04191A、43507、43508、車両番号は、順番に12323、12327、12320である。このうち、茶色塗色の12320は、Historische Lokomotive（略称HL）として1975年に歴史的動態保存機として大切に扱われ、年に何回かの運用が組まれて、現在も活躍している。緑色塗色の方は、12323が1975年1月に、12327の方が1968年8月に用途廃止となり、それぞれ解体されてしまった。
04191Aと43507は、この機関車が活躍していた頃の標準的な緑色塗色であるが、画像を見ても一見してわかるのはその緑色の色の差である。Rocoのこの形式の製品は車体に関してはプラスチック製品であるため、塗色ではなく、樹脂の中に直接色剤を混入して発色させているが、古い製品では明るい緑色が作れなかったのかも知れない。あるいは、古い製品の樹脂には、元から少し濁った色が付いていたのかも知れない。
車体のディティールにはそれほど違いが無いので、型は同じモノを使っていると思われるが、屋根上機器の細密度は新しい製品の方が遙かにアップしている。パンタグラフの碍子の大きさやタイフォンなどは古い方の製品では異常に大きいし、とても目立つ朱色の線もやや太い。そして短い。また、パンタグラフは他の製品のモノを流用したらしく実車画像と比べても、全く別物である。
ただし、パンタグラフの上昇用スプリングは、最近の製品のモノの方が錆やすい。ヨーロッパは湿度が低いので大きな差は無いのかも知れないが、これらの製品を日本に持ち込むと（特に当方では空調のない屋根裏なので）簡単にサビが発生するのには閉口する。むしろ古い製品の方が、サビないのでその分材質が良いのであろう。
茶色のHL機は妻部に貫通扉のあるタイプを再現している（実車と同様に）。そのため、手すりや踏み板を装備しているところが、緑色塗色の車両と違うが、基本的に同時期に発売された43507と同じである。
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